上海汽车报电子报

2015年5月31星期日
国内统一刊号:CN31-0035

上海汽车报车市商情 车企成为首届亚洲消费电子展主角 自主品牌错失亚洲CES 车企成为首届亚洲消费电子展主角 智能汽车拿什么来挣钱?

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自主品牌错失亚洲CES

首届亚洲CES,竟然没有一个自主品牌车企参展,这委实有些让人想不通。传统自主品牌车企不参展也就算了,连乐视和博泰这两家算得上是新兴互联网车企,也错失了本届亚洲CES。

是想先观察下首届展览的效果?档期太满,排不过来?上海车展忙完都休假去了?还是没预算了?或者说是对CES不重视?觉得自家技术和奥迪、大众同场拿不出手?种种假设一个接一个地冒出来。理由虽然找了一大堆,但没来的企业,终究还是错过了这次展会。

客观地说,在这个智能、互联才刚刚融入汽车产业不久的当下,自主品牌在某些领域和海外品牌的差距其实不算太大,基本上还可说处于同一起跑线上。在刚结束不久的上海国际车展上,自主品牌几乎悉数“触网”,且不说乐视和博泰,即便是比亚迪等传统自主品牌车企,其所拥有的车载互联技术和产品,不说能震惊全场,但至少拿来秀一下,展示一下自主品牌汽车在这一领域的成就,应该也还是算不上坍台的吧。

不管是互联网+汽车,还是汽车+互联网,身处这个大时代,只有更多地交流和融合,才能获取更多的助力和更多的双赢机会,海外车企这几年重视CES,并不是心血来潮,而是实实在在地在其中发现并试图挖掘机遇。2014年,全球消费电子设备的支出超过1万亿美元。未来,如果把汽车相关智能互联的设备也算上,这块蛋糕将更庞大。而如今,CES来到了中国,一个大好的平台已经摆在跟前,如果以后几届,自主品牌依然矜持如一的话,那就真是有点可惜了。(行文)

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