车界声音

中消协：

通过交易转让等环节强化汽车召回

中国消费者协会负责人日前表示，建议通过建立汽车召回信息查询系统，将车辆召回完成情况与车辆过户强制关联，确保没有完成召回的汽车不能进行交易、转让等措施，强化汽车召回工作，防范形成召回空点。

董扬：

不存在总体的产能过剩

中汽协秘书长董扬日前在其博客上撰文指出，根据中国汽车工业协会的统计，截至去年年底，全行业年产能为3100万辆，处于正常水平。局部的产能过剩确实存在，主要是部分自主品牌乘用车企业，其原因是产品品牌竞争力不足。中国现在民用汽车保有量约1.5亿辆，人均汽车保有量还低于世界平均水平，国民经济还在以中高速发展。中国汽车市场增长速度由中高速转为低速增长的转折点应为总保有量4亿辆左右。换言之，中国汽车市场没有到顶。

崔东树：

期待车市的支持政策

全国乘联会秘书长崔东树在其博客上提出，目前的车市低迷既有商用车的投资不足带来的卡车需求偏弱特征，也与乘用车市场的消费需求暂时转移相关。随着股市逐步稳定，车市的稳增长和促进消费的意义应该充分得到重视。对车市应该有刺激政策支持，包括金融贷款补贴和出口汇率补贴等。

发改委价监局：

将继续加强汽车反垄断执法

发改委价监局负责人在接受媒体采访时表示，汽车配件与维修技术信息涉及复杂的知识产权界定、保护和行使，涉及传统和新兴售后模式的竞争与发展，该领域反垄断工作有待加强。发改委反垄断执法工作将继续坚持公开、公平、透明，在加大执法的同时，尽快推进相关指南的起草工作。