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7月1日，商务部发布的《汽车销售管理办法》（以下简称“《办法》”）正式实施。这一政策打破了“品牌销售”的单一模式——汽车销售不再必须由汽车品牌授权，将允许授权销售和非授权销售两种模式并行。汽车超市、汽车卖场、汽车电商等正逐渐成为新的汽车销售渠道。除了在厂商授权的4S店内能买到汽车外，消费者有了更多的购车途径。
汽车销售新模式涌现
7月15日，苏宁易购汽车超市在南京开业，它将“逛超市买汽车”变为现实。与传统汽车4S店不同的是，苏宁易购汽车超市此次将新车玛莎拉蒂、宝马、凯迪拉克等品牌聚合在一起，在苏宁生活广场B1层进行统一展示。此外，它在二手车方面也会展示包括特斯拉、奥迪、奔驰等在内的品牌车型。
据了解，入驻苏宁易购汽车超市的汽车品牌由经销商派驻的销售人员提供销售服务。同时，部分车型由平安车管家提供贷款购车支持，除分期购车业务外，购买新车和二手车均需通过苏宁柜台支付。
新《办法》落地实施后，目前现有的汽车消费市场格局或将打破。苏宁易购汽车超市作为新的模式和业态出现，引发了行业关注。对汽车及车品的品牌商而言，苏宁易购汽车超市是一个全新的平台和渠道，能够触及到更多的消费用户，带来更好的消费体验。
与传统的4S店相比，消费者可同时在一家汽车超市内浏览多种品牌，这一过程更加省时、省力；汽车超市无需获得销售授权，可从汽车厂家直接“拿货”，减少了中间商环节，从而有效降低了成本。作为新销售模式的一种，汽车超市可将汽车营销与日常生活充分融合，促使服务效益最大化，这是对传统汽车销售方式的有利补充。
多方积极布局汽车销售
在国外，汽车超市的发展已经取得了较好的效益。美国连锁仓储超市好市多（Costco）从1989年就开始做车辆售卖项目，现已成为美国最大的汽车零售商。
几年前，国内企业已经开始“试水”汽车超市。2014年，庞大集团开始布局汽车超市，其利用旗下众多4S店的品牌资源快速布局。华润万家也已经开始尝试在旗下大型超市中进行汽车销售。此外，康正汽车连锁超市、北京经开汽车超市等也相继在国内建立。2017年1月，国美电器将大部分门店的一层改造成为汽车展厅，布局销售电动汽车。未来，汽车超市或将呈现“遍地开花”的发展势态。
除了苏宁易购、国美等大型零售巨头，多方势力都在积极布局汽车销售。阿里、京东两大电商平台均推出汽车频道，依托平台优势涉足汽车销售行业。易鑫集团曾发布“淘车”品牌，为用户提供买车、卖车等服务，并在线下建立体验店。此外，瓜子二手车、优信、人人车等二手车电商品牌均已经开始布局新车销售。
传统4S店暂难被取代
新《办法》虽然规定新车销售无需厂家授权，但汽车超市想要进行多品牌销售，车源将是一大难题。苏宁易购汽摩中心业务负责人刘东皓表示，“苏宁汽车超市不是要抢4S店生意，而是要帮4S店做生意，让汽车品牌能够通过更好的渠道接触到用户，欢迎品牌商伙伴们入驻汽车超市。”
在汽车流通过程中，车企掌控着绝对的主动权，不少车企拥有自己的授权销售网络，各区域分配均匀。而想要做多品牌销售的汽车超市或将打破这一平衡，这是车企不愿看到的。4S店在为车企进行车辆销售、维修保养等服务的同时，也承担了车企“蓄水池”的作用，汽车超市暂时还无法承担起这个重要的作用。
与其他商品不同，汽车销售除了销售以外，还需要提供保养、维修等服务。4S店不仅涉及整车销售，还有零配件、售后服务、信息反馈等多项服务。4S店拥有庞大的销售团队、专业的维修保养技术，以及赋予的经验，这些都是汽车超市所欠缺的。虽然新车销售的渠道分化和竞争激烈趋势将不可逆转，但是汽车超市在短期内能够抢占多少市场份额依然不容乐观。
业内专家认为，与其他行业的业态不同，汽车经营领域的专业性较强，对经营者的资金实力、企业规模都提出了较高的要求，4S店的经营模式难以说变就变。但在与汽车超市等销售模式的竞争下，4S店若不积极顺应市场变化、积极做出升级调整，或将最终被淘汰。
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