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继法国之后，英国也计划从2040年开始全面禁止销售化石燃料动力汽车，其中包括货车车型。英国政府表示，空气污染是破坏公众健康最主要的环境风险，而减少销售化石燃料汽车有助于立竿见影地解决空气污染问题。一份2016年的报告显示，室内外空气污染每年造成英国至少有4万人死亡。
英国打算如何推进？
英国环境部部长宣布，英国政府将拿出30亿英镑用于清洁空气计划。除了禁售柴油车和汽油车之外，该计划将包括拿出其中的2.55亿英镑资金，以帮助地方政府通过改装公交车、调整交通灯模式和改变道路布局等措施减少排放。
英国这项计划还包括投资低排放车辆的10亿英镑基金。其中，将近1亿英镑会用于建设充电基础设施。英国阿斯顿大学汽车专家大卫·百利表示，该计划“可能会加速向电动汽车过渡”。但环保团体表示，这还远远不够。根据英国汽车制造商和经销商协会公布的6月份销售数据，英国新能源汽车销量仅占汽车总销量的4.4%。市场分析人士认为，英国需要进行规模更大的投资，才能在英国各地建设快速充电站点，以便司机在半小时内完成充电。
前浪被拍死在沙滩上？
2007年5月，第一辆量产型特斯拉Roadster敞篷跑车驶上美国加州圣卡洛斯的街道，全程没有发动机噪音，因为它是纯电动汽车。
纯电动汽车在那时已经出现10年，但这还是第一次有续航里程超过300km的量产电动汽车诞生。超过9万美元的售价让Roadster只能是有钱人的玩具。第一批Roadster用户中有好莱坞巨星乔治·克鲁尼、谷歌联合创始人拉里·佩奇等名人的名字。
当时，外界对特斯拉这样一家半路出家的电动车公司并不看好。特斯拉早期投资大多来自埃隆·马斯克本人，而美国《新闻周刊》当时评价说，特斯拉更像是马斯克的一个绿色梦想。
只过了10年，特斯拉已经成为独角兽，而燃油汽车却开始被多国政府“判了死刑”，至少欧洲各国目前是这么盘算的。
法国环境部部长尼古拉斯·胡洛特于7月初宣布，到2040年，法国将禁止销售汽油车和柴油车。法国的计划已经是保守的。挪威政府建议，到2025年，全国停售汽油或柴油车。作为只有500万人口的北欧小国，挪威电动车保有量已经超过10万辆，仅次于美国、中国和日本。挪威所有新车中，超过1/3是纯电动汽车或者是插电混合动力汽车。
同样的，荷兰政府也提出到2025年禁止销售燃油车，而目前领导欧洲政治的德国提出了“到2030年，整个欧洲禁售汽油车”的计划。
一直有人打趣说，“长江后浪推前浪”的下一句应该是“前浪死在沙滩上”。按照目前的形势，汽油车和柴油车是不是很快就要被新能源汽车的浪花“拍死”了？
关键要看执行力
不过，政府提出的计划不一定能被彻底贯彻执行。小布什政府就曾于2003年宣布斥资12亿美元对氢能源汽车进行补贴，扶持该产业发展。在之后10多年的时间里，上百款氢能源概念车被拖上各种展台，许多汽车制造商都参与其中。不过，随着美国政府的补贴结束，现在还在推进氢能源汽车的只有日本汽车公司。
欧洲地区也是如此。荷兰对此前提出的“2025年前全面禁售燃油车”做出了妥协，提出了目前的“三步走”方案：2015年，实现1.5万-2万辆电动汽车注册；2020年，实现20万辆电动汽车注册；2025年，实现100万辆电动汽车注册（相当于荷兰年均汽车销量的两倍多）。
无论这些“禁售”计划能否按照原定计划时间完成，欧洲“去燃油车”的计划已经不会停止了。从2020年起，欧盟要求，欧盟地区内所销售的95%的新车，其二氧化碳排放平均水平必须达到每公里不超过95克的标准，这一数字比现行标准还要低26%。
此前，宝马等德国车企抗议说，这一排放标准会让每辆汽车的生产成本增加1000欧元。但该排放法案最终还是被通过了。这一法案的通过表明了欧盟“去燃油车”的决心。
电动车的“罗生门”
即使燃油汽车不上路了，空气就真的更清洁了吗？许多人还在质疑电动汽车是否真的清洁，因为尽管电动汽车不产生尾气，可为充电桩提供电力的发电厂却可能会造成空气污染。
在美国，火燃煤发电厂仍是美国温室气体排放量最大的单一来源，每年二氧化碳排放量达20亿吨。随着电动汽车需要越来越多的电力，如果不对发电厂进行更严格的污染控制，或令电力公司改用可循环清洁能源，这一来源将会持续增长。
《今日美国》曾经做过一个测试，发现在相同使用环境下，特斯拉的使用成本比同级别的燃油车低40%，但这也导致人们可能因此更爱开车上路。
马斯克曾在今年的TED大会上分享过类似的概念，他拿自动驾驶并不能改善交通拥堵状况举例。他说，随着共享汽车的普及，乘坐汽车的成本会更低，甚至比公交车车票还要便宜。这势必会导致驾驶量增多，从而使交通状况变得更糟。
同样的逻辑可以用来判断电动汽车对驾驶习惯的影响。来自美国的数据显示，丰田普锐斯混合动力汽车处于燃油模式时，其产生的二氧化碳和日产纯电动车Leaf因充电而产生的二氧化碳排放量相当，都是每公里200克。
挪威是西北欧最大的石油和天然气出口国，该国政府为电动车免去的税收与每年从能源销售中获得的150亿美元相差甚远。反对党的运输和环境顾问丹尼尔·里斯说：“我们有一个非常虚伪的政策。政府正在努力创造这样一个形象，即我们是拯救世界免受气候变化的领导者。但我们实际上是导致气候变暖的主要贡献者之一。”
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