当微波技术遇到智能座舱

四个月前，刘劲涛的学生生活有了新变化。除了上课、做研究，他更多是在思考，怎么将微波技术应用到汽车的智能座舱中。对于能参加上汽组织的汽车创想邀请赛，他感到十分兴奋。即便是暑假，他和团队成员也在学校埋头钻研参赛方案。

功夫不负有心人，凭借新颖的《基于微波融合感知的车内无感监测与交互》方案，他们荣获“智能座舱的创新识别方案”赛题一等奖。

理论有了用武之地

交大微波智能战队的5名成员都来自电子工程系。

“微波本身就是我们的研究方向，正好智能座舱也是微波的应用场景之一。”队长刘劲涛说。

把微波技术应用到智能座舱中，是一个很新鲜的思路。一般来说，捕捉汽车座舱的声音和动作，大多使用麦克风和摄像头等工具。但摄像头容易受光照影响，天黑等光照不够的时候，可能就无法监测车内行为。因此，交大微波智能战队提出使用微波雷达传感器，与摄像头和麦克风一起工作，进行智能座舱的全方位监测。

但问题随之而来。目前汽车上的雷达，几乎都用于对外探测路面状况，并没有用于探测车内空间的先例。“我们发现，尽管读懂了理论知识，但在实际应用中还是会遇到很多困难。”刘劲涛说。发现问题、咨询导师、埋头钻研、解决问题，成了他们的日常。“很高兴，上汽提供这样一个平台，能让我们把学到的理论知识应用到实践中，进一步加深了对学习内容的理解。”刘劲涛说。

比个手势就能开天窗

当微波技术遇上智能座舱，能带来更多有趣的驾乘体验。比如，隔空做一些简单的手势，就能接电话挂电话、选歌曲调音量、开关空调窗户等。这种指令传达方式既方便，也不会分散太多注意力。

“虽然之前依靠摄像头也能完成手势识别，但微波雷达的加入，能让隔空手势交互不受限于光照影响。”刘劲涛说。

不仅如此，这项微波融合感知技术还能监测驾驶员的疲劳状态，对车内的危险异动和车内氛围也能尽快识别并作出反应。

“我们团队经历了海选、5进3的复赛，到最后决赛拿到一等奖，大家都特别开心。”刘劲涛说。

采访结束后，刘劲涛又匆匆赶往学校图书馆。比赛虽然结束了，但研究一直在路上。