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为了快速推进上汽集团移动出行战略进程，上汽员工积极参与其中。近期，来自上汽乘用车公司的10名享道出行深度体验官志愿者圆满完成了为期6个月的体验项目。他们对出行市场、客户需求有了更深入的了解。这些宝贵的经验将应用到他们各自的工作中。
转思维
以客户为中心
享道出行上线后存在一定的司机缺口，上汽各企业的志愿者们提供了及时的运力支持。这些高学历、高素质志愿者的角色并不仅仅是司机，他们在提高车队服务品质的同时，还对享道出行的运营提出了不少合理化建议和方案。还对各自的工作也有了更深层次的思考。
“作为一名汽车产品研发工程师，有机会体验产品之外的出行市场，确实让我开拓了眼界。”上汽集团技术中心前期工程部马政表示：“其实，这份工作的难度不小，但也有不小的收获。”在6个月的深度体验过程中，马政驾驶上汽乘用车生产的荣威MARVEL X和荣威ERX5行驶在上海的大街小巷。长时间的驾驶让他对公司产品有了更深入的了解和感受。“这两款纯电动车加速快，操控轻盈，车辆静音性好，能够为乘客提供一个静谧的空间。另外，纯电动车的使用成本比汽油车低很多，优势明显。”马政说。
在驾驶过程中，马政发现产品的一些细节，从乘客和司机角度出发，还有提升的空间。回到工作岗位后，马政正好参与第二代电控架构的集成开发工作，他的思维方式导向也从原先偏重产品转变为以客户为中心。“我希望在后续工作中能站在客户的立场，深度挖掘客户感受背后的设计考量，进一步提升产品的品质。”
上汽乘用车技术中心底盘部工程师宋超表示：“我从事的是自动驾驶研发工作，这次的深度体验让我对上海的路况有了更全面的认识。比如行人和非机动车突然出现在车辆前方，这些路况在自动驾驶开发过程中必须要考虑到。我希望能把这次的深度体验作为知识输出体现在自己的工作中，从分析驾驶员和行人的行为习惯入手，建立预测模型，优化解决方案，提高安全性。”
转岗位
加入享道继续拼
在首批享道出行深度体验官志愿者中，上汽乘用车发动机部工程师陈佳宁创造了16.8小时的单日在线时长最高纪录。
他为什么这么“拼”？原来，陈佳宁从享道出行APP上线的第一天起就开始关注享道出行。虽然他从事的是技术类工作，但他对市场营销也很有兴趣。“享道出行的服务对象是普通消费者，能够和更多的人沟通对自己也是一种提高。更重要的是，享道出行是上汽集团转型发展的战略举措，我非常看好移动出行市场未来的发展空间。”陈佳宁说。
在长达6个月的体验过程中，陈佳宁做了一个有心人，通过不断调整作息时间，他对全天24小时不同运营时段的客流量和客户特点有了深入的了解，对整个出行市场格局也有了全面的认识。陈佳宁坦言：“在一线工作很苦、很累，但我认为很值，这是一次难得的机会。”他的出色表现获得了享道的认可，他对投身这份新的事业也表现出极大的兴趣。在经过多轮面试之后，陈佳宁收到了享道的工作邀请，他将在本月底正式加入享道，从事车辆运营管理工作。
对于在上汽乘用车公司工作了11年的陈佳宁来说，加入享道从事自己并不熟悉的工作会不会不适应？“8月份，我曾经去享道总部参加了公司的‘体验日’，对公司文化有了进一步的了解。互联网公司的特点是快速迭代，在新的领域，我能够学到很多新的东西。”陈佳宁表示：“到新的工作岗位肯定会碰到新的问题，但我愿意接受挑战，用当志愿者的干劲继续拼搏。”
累计服务时长7.5万小时、服务人次28万人、行驶里程115万公里，享道出行深度体验官志愿者交出了令人信服的成绩单。他们跳出咫尺方圆，拓展人生阅历。
同时，享道出行深度体验官志愿者这一平台为上汽集团青年员工们深入市场一线、了解客户需求提供了宝贵的机会，它将成为上汽培养和储备综合型人才的平台。未来，将会有更多上汽有志青年加入享道出行深度体验官行列，为描绘上汽集团“新四化”蓝图贡献自己的力量。
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