媒体观点

降价来得太快，就像龙卷风

新浪：随着特斯拉国产化的进一步深入，再加上价格的逐步降低带来竞争力的大幅凸显，势必将对蔚来等造车“新势力”们形成巨大压力。

第一财经：去年，特斯拉model 3的单一车型的销量远远超过其他豪华车品牌旗下单一品牌轿车的总销量。随着新能源汽车市场的扩大，传统豪华车市场将有可能被以特斯拉和蔚来为代表的豪华电动车进一步蚕食。

已提车用户怒称“被清库存”

观察者网：有车主表示，特斯拉利用与消费者信息不对称的优势，在过去数月内隐瞒了国产Model 3的真实交付时间，并以“国产零部件质量不如进口”“中美贸易战中，进口版车型会涨价”等理由诱导消费者购买36.4万元的进口版标准续航车型，以达到清库存的目的。

特斯拉突然降价，鲶鱼已变鲨鱼

凤凰网：特斯拉以“鲨鱼”的姿态冲击中国市场。Model 3在美国对标的都是BBA车型，其在细分市场已经稳居销量第一。“德系三强”还没有拿出和特斯拉Model 3对标的电动车型，目前奔驰EQC、宝马ix3、奥迪e-tron等产品的价格都对标Model S和Model X。Model 3将冲击BBA的传统细分市场。

新浪：国产Model 3零部件的本土化率已经达到30%，按计划，今年年中将达到70%，预计年底将实现100%本土化。Model 3可能还会进一步降价。

供应链的本土化成降价底气

搜狐：特斯拉能够迅速地将国产车型的价格拉低至30万元以内，在很大程度上源于中国工厂自动化率的提升以及供应链的本土化。

新浪：在特斯拉的年产量冲击50万辆（2020年计划），甚至100万辆的时候，那些特斯拉零部件本土化供应链上的企业未来不可估量。

特斯拉将难在中国取得较好的表现

彭博社：美国投资银行Cowen分析师奥斯指出，截至去年10月，中国“排名前5大车型（均为国产品牌）每周销量合计不到6000辆。”这些型号的车型价格都比中国制造的Model 3价格低四分之一到四分之三。“尽管特斯拉已经建立了一个非常忠诚的粉丝基础，他们愿意忍受糟糕的生产质量、客户服务和基础设施，但我们仍然对更广泛的采用持怀疑态度。”