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2020年9月13星期日
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12 2017
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新能源汽车行业如何变危为机?

全国政协副主席、中国科协主席万钢在日前举行的泰达论坛上表示,今后一段时期,我国汽车产业将继续面临复杂多变的外部环境,必须做好防范新风险,并保持应对新挑战的准备。那么在这一局面下,中国新能源汽车产业将如何把握危机中蕴含的变革与发展机遇呢?

蔚来汽车创始人李斌在论坛上表示,之前他所担心的是蔚来能否有足够的订单,而目前所担心的是产能能不能再提升。“为什么蔚来的车能够被用户认可?除了产品的竞争力以外,这么多年围绕用户的痛点,我们做了非常多的投入,我们围绕用户用电动车的全场景,包括家里有充电桩和没有充电桩的,各个场景进行了全面的投入。”

提到解决电动汽车使用方面的痛点,广汽新能源集团有限公司总经理古惠南在论坛上表示:“在解决新能源汽车用户的痛点方面,主要是成本、续航和安全,现在续航不是问题,要解决的是便利性的问题,有很多充电桩没有用,有的地方却在排队,并没有对充电桩等社会资源进行整合”。古惠南表示,目前企业不能依赖补贴和限行限购政策生存,应真正依靠自身技术生存下来,还需要自己进行技术革新。

东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风则表示,以技术掀起行业风向只是其中一个方面,在战略转型升级中,深度洞悉消费端的需求与变化才能为客户创造有价值的产品。在这方面,竺延风认为传统车企应与各种企业建立合作共赢的竞争关系。另外,竺延风还认为,汽车企业不能只关注同行业企业的竞争,越来越多的事实证明,跨界竞争会在未来一段时间内愈演愈烈。

作为全球领先的半导体公司之一,英飞凌科技(中国)有限公司大中华区副总裁兼汽车电子事业部负责人曹彦飞表示,整个行业都在享受着近十年汽车市场增长的红利。“作为‘新四化’的基础和载体,新能源汽车行业主要影响我们的半导体。”

刚刚卸任北汽集团董事长的徐和谊表示,新基建将直接影响新能源汽车充电、5G技术、人工智能、大数据中心的发展,“新四化”变革也有望再续新动能。在新基建上,他认为应着重关注以下三个方面:一是强化标准引领;二是强化生态共建;三是强化场景激活。(王文)

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