动力电池产能疑似出现过剩

日前有媒体报道称，中创新航订单不足导致部分员工离职。此外，一位接近宁德时代的知情人士告诉媒体，宁德时代的产能利用率也出现了下滑现象。

今年1月11日，针对投资者关于“公司目前产能利用率”的提问，宁德时代回复道，根据2022年半年度报告，公司电池系统产能利用率为81.25%。

相关数据显示，今年1月，宁德时代动力电池装机量同比下滑12%，并且近期仍在持续扩张产能，产能利用率是否会进一步下滑，正引起业内猜疑。

一手促销，一手扩产

近期，宁德时代最为吸睛的举动莫过于其开展的“锂矿返利”计划。

所谓“锂矿返利”，本质上是宁德时代让利车企的方式。有分析指出，站在交易机制设计的角度，“锂矿返利”计划的本质其实是“大额采购+绑定买家”，更类似平台卖场的打折促销。

“宁王”何至于此？其中重要的原因之一，便是宁德时代锂矿开始放量，但下游需求却有走低趋势，动力电池产能或将超过市场需求。

由于补贴终止等原因，2023年开局，我国新能源车企交付量呈现颓势。中国科学院院士欧阳明高曾表示，到2025年中国电池产能有可能达到3000GWh，而出货量仅为1200GWh，产能过剩明显。

值得注意的是，眼下宁德时代的多项举措似乎是“自相矛盾”的。比如，宁德时代一边渴求更多的订单以缓解过剩的产能，一边却又大手笔买矿，扩大锂矿版图。

储能是下一个“战场”

近期，天眼查APP显示，四川省雅江县斯诺威矿业发展有限公司发生工商变更，原股东全部退出，新增宁德时代为全资股东。此前，斯诺威股权开启第三次拍卖之时，起拍价提高到2亿元。宁德时代、协鑫能科、盛新锂能、天华超净等多家公司出手，厮杀激烈。这并非宁德时代首次重金买矿。今年2月份，新疆志特新材料有限公司最终以大约60.88亿元的价格，拿下新疆若羌县瓦石峡南锂矿勘查探矿权，竞标价格大约是起拍价格的385倍。值得注意的是，新疆志特股权穿透后，志存锂业拥有49%股权，宁德时代持有志存锂业23.16%的股权为其第二大股东。

在新能源汽车动力电池订单量不如从前的当下，宁德时代此举意欲何为？

实际上，宁德时代正在为下一个“战场”铺路——储能。今年“两会”期间，宁德时代董事长曾毓群的建言主要以储能安全为核心。这也透露出宁德时代布局储能赛道的信号。

宁德时代此时持续购入锂矿，意在向产业链上游布局，有利于在储能赛道上掌握先机，并且更具备控制定价权的可能性。（刘欣）