媒体观点

降价之外的另一个大招

华夏时报：储能是特斯拉的重要布局。

证券日报：接下来，特斯拉要做的，就是把它的制造成本降到最低，抢占更多的市场份额，做新能源汽车时代的丰田和大众。

快科技：比亚迪云辇是行业内首个新能源汽车专属智能车身控制系统，为车辆垂直方向的控制提供了系统化解决方案，是比亚迪全栈自研技术所取得的最新成果。

界面新闻：比亚迪再抛一枚高端化探路石，云辇系统破解了垂直车身控制技术。

特斯拉这条“鲶鱼”跳到了储能行业

界面新闻：2022年，中国储能锂电池出货量达到130GWh，同比增长达170%。由此计算，特斯拉这一超级工厂的产能，相当于2022年中国储能锂电池出货量的三成。特斯拉电动汽车在中国市场销量很大，客户若有充电需求，Megapack产品能首先在特斯拉自家充电场站应用，上了规模使得成本降低之后，就可以在中国工商业储能市场推广。

华尔街见闻：目前，特斯拉Megapack电池正在持续为美国、英国、澳大利亚等全球各国发展新能源汽车助力，并逐渐成为世界范围内最受欢迎的储能产品之一，帮助各国应对传统化石能源短缺问题。

新华财经：与研发、制造板块形成合力，特斯拉上海建设储能电池厂将反哺车辆业务。

中工网：在外界关注特斯拉的销量上限和成本下限的同时，储能业务已成为其新的生意经。市场对于存储系统的需求正在攀升。

补齐整车控制技术拼图

赛博汽车：王传福早年间吹的牛已经实现了。早在2015年，王传福在首届迪粉大会上就提到，未来比亚迪汽车不需要备胎，“前轮爆了拆下来，车照开不误。如果后轮又爆了，还可以继续开。只要开起来就稳定，停下来可能不稳定，用砖头支一下就行。”2023年，比亚迪接连发布的易四方和云辇系统实现了他当初的设想。

奕人奕车：云辇系统的出现极大地完善了比亚迪品牌的产品矩阵。相比采购第三方零部件，比亚迪在整车集成方面的优势不可谓不大。“云辇”技术就是比亚迪通过垂直整合又一次实现技术突破的成果。