媒体观点

巨头竞相入局飞行汽车赛道

钛媒体：据不完全统计，抢先布局飞行汽车的公司有通用汽车、保时捷、大众等传统跨国车企，也有吉利、小鹏、广汽等国内车企，还包括谷歌、英特尔、优步等科技巨头公司。据悉，截至目前，全球范围内已有超过200家企业或机构在研发飞行汽车产品，大约有420种型号。

时代财经：根据摩根士丹利的预测报告，到2030年，全球飞行汽车行业在全球将形成3000亿美元的市场规模，到2040年市场规模将达到1.5万亿美元。在业界看来，一个新的万亿元级市场正在形成，一众玩家已经摩拳擦掌。

车企“卷”上天？

北京商报：“新能源+互联网”让汽车从出行工具逐渐演变为未来出行方式的组成部分。而面对“未来出行”这道考题，车企之间的竞争正从地面“卷”向天空。

IT之家：广汽的飞行汽车将与如祺出行、Robotaxi等一同构建广汽未来的立体出行解决方案。

时代财经：5月27日，中国汽车工程学会飞行汽车分会成立大会成功举办。未来，飞行汽车分会将促进飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换等技术突破及创新，加快成果产业转化对接。

证券日报：广汽集团发布飞行汽车产品，是对前沿产业与技术进行规划和布局，展现了广汽集团向科技型企业转型升级和创新发展的决心与行动。

金羊网：广汽研究院负责人表示，广汽飞行汽车是真正按照产品和市场需求来做的。例如，考虑到大湾区内的交通，未来广汽会设定飞行汽车续航里程为200公里。

实现真正的商业化周期会比较长

证券日报：预计飞行汽车实现真正的商业化周期会比较长，有待配套法律法规体系，以及基础设施进一步完善，还需要推出相应的驾驶系统及规则等，这需要一个过程。

北京商报：飞行汽车要发展，还需要闯关动力、平台和交通三大关键技术领域。首先，安全成为飞行汽车赛道上被外界最为关注的问题。在技术上，飞行汽车的动力电池需要克服高能量密度、高功率密度、快速充电、长循环寿命和热安全性等问题。

中国基金报：业内普遍预计，在2030年之前，飞行汽车仍处于早期商业示范运营阶段。而在2030年至2050年间，飞行汽车将逐步进入商业化运营阶段。