发展汽车工业带动经济起飞

最近，党中央、国务院对汽车工业发展作出了一系列重要指示，赵总理、姚副总理相继视察了上海汽车厂。这些都预兆着我国汽车工业大发展的潮头已经到来了。

汽车工业要大发展，是振兴我国经济的战略性决策，也是经济起飞的必然趋势。世界经济发展客观规律告诉我们，汽车工业是各国经济起飞的“龙头”工业，汽车工业的大发展必然带动国民经济各行各业的大发展。世界上工业发达国家如美国、日本等，以及第三世界的后起之秀巴西等都走过这一条道路。一九八三年，日本仅丰田、日产两个汽车公司生产轿车近600万辆，其产值就超过上海市工农业总产值的四倍。仅此一例不就可看到汽车工业大发展在国民经济中占据的重要性吗？我们要振兴中华，起飞经济，必须而且应该借鉴国外成功的经验。我国有着巨大的汽车市场，随着国民经济的发展，汽车的需求，特别是轿车的需求急剧上升，潜在的市场将更大。更何况在“时间就是金钱，效益就是生命”的时代，汽车作为生产手段、生产工具发挥着积极的建设作用，我们发展汽车工业必然带动国民经济的全面振兴和持续发展。

汽车工业要大发展，必须打破“小而全”的小生产格局，走专业化协作生产的道路。汽车工业是一个资金密集型、技术密集型、协作面广的行业，专业化大协作是它的生命线。过去，我国的汽车业一直停留在“小而全”的小作坊似的生产方式，生产批量小，质量差，成本高，严重束缚了汽车业的发展。特别是由于一些旧观念的存在，如把轿车看成官阶的象征、高档奢侈品等，因之而严格控制轿车的生产，更阻碍了轿车业的前进。这种陈腐的观念和很不正常的现象，现在还不应该彻底改革吗？在科学技术日新月异的今天，发展汽车工业，必须走经济联合之路，要统一规划，按经济规模联合起来，不仅主机厂与辅件厂要联营，而且工业界要同科技界、贸易界、金融界和教育界全面合作，同步进行，还要开拓城市联合，工农联合新途径，从最佳角度实现规模效益。这样，发挥优势，扬长避短，方能加速技术进步和新产品的开发，推动汽车工业的大发展。

当今世界汽车工业的“技术战”“贸易战”愈演愈烈。面对这一新的挑战，我们要解放思想，积极实行对外开放，采用多种形式引进技术、利用外资，加速汽车工业的发展步伐。要选择最有利的引进对象，在多渠道集资和国家扶植税利政策下，逐步建成一个个质高，价低，批量大的轿车、重型车、货车、摩托车、拖拉机等专业化的汽车工业基地，使我们的汽车工业具有自立于世界汽车之林的强大生命力。

“坚冰已经打破，航道已经开通”。汽车工业大发展已成为不可逆转的趋势。我们要以整党、改革为动力，抓重点，广联合，促横向，快起步，为“七·五”计划打基础，力争本世纪末在数量和质量上接近或赶上世界先进水平，带动机械、冶金、化工、纺织、电子、建材等相关行业的技术进步，加快向农村和西部地区的技术进军，为四个现代化供上强大的马力，进而带动整个国民经济起飞。