年轻的团队 旺盛的斗志

很难想象上汽汽车制造有限公司动力总成部这个工作强度如此高、开发任务如此重的团队居然全部由新生力量组成。

“其他部门或多或少都有些班底，而我们这里真的是新组建起来的年轻团队。”说起自己的团队，动力总成部高级经理霍博士颇感骄傲，“但我们有旺盛的创造力和无私的奉献精神。”

动力总成的升级更新、变速箱的更换，大凡懂车的人都知道这些工作的高难度和高强度了。同时，动力总成部还面临时间紧、任务重、人手少的局面，然而，这一切都被这个年轻的团队化解了。

老外也被“国产化”

进行各种条件下的试验，对动力总成部来说，是一个十分重要而又十分艰苦的环节，说白了就是挑战战车的极限，同时也挑战人的极限。为此，动力总成部试验科的年轻人，在最寒冷的冬季跑去遥远的北部黑河，在最酷热的夏季又“杀”向吐鲁番，为的就是在试验中可能存在的一切问题都得以杜绝，确保交给客户的是一辆完美的车。其中的酸甜苦辣实在是旁人无法体会。

2005年年底到2006年年初时，动力总成部去了黑龙江黑河进行冬季试验，当时科里的一名外籍员工对霍博士说：“按照我们国家的规定，一个星期工作时间不能超过35小时，否则就是犯法！”霍博士不置可否，忙着带领年轻的员工一起做验证分析，每天工作时间超过10个小时。“因为试验的规定，我们必须在冰冷的车里呆坐5分钟，不能启动，更不能开空调，那种感觉好像摔进冰窖里一样。”但是，他们都坚持了下来，硬是没有吭一声。这一切，深深地印在了那位老外的脑海中。

2006年7月，试验科的员工们又奔赴襄樊。那一次，这名外籍员工居然背了2套重达30多公斤的排气系统，还是他特地从英国带到上海，再从上海一直背到襄樊试验场的。之后的半个月时间里，那名老外没有一声抱怨，和所有中国同事一起，吃了10多天的方便面，直到临走的前一天，才抽空到城里去逛了一圈，开心得合不拢嘴。“中国人太厉害了，佩服佩服，”老外回想起这些片段，脸上居然还泛起了红晕，一个劲用生疏的中文夸奖着身边的同事。而试验科的员工们开玩笑说，“我们不仅国产化了车，还国产化了洋人。”

儿子手术不见爸

小刘吹灭了生日蜡烛，切开了蛋糕，对着房间里的大人们露出开心却略显疲惫的笑容。今天这个生日有些特殊，因为是在病房里过的，而且本来已经不常见的爸爸在这个特殊的日子终于也还是没能赶过来，陪伴他的是爸爸单位里的同事们。

小刘已经住院1个多月了，其间动了三次手术，甚至有一次还被推进了重症病房。即使这样，他的爸爸也才来看望过一次，而且不断接到手机来电，之后又急匆匆地回单位了。“实在没空啊，太忙了，有太多的事情要处理，我真的对不起我的家人。”动力总成科的刘博士满脸内疚。

动力总成科的员工大多刚毕业没几年，工作几年的刘博士也算得上“元老”级人物了。因此，除了应有的工作外，带领年轻员工一起成长的担子也压在了他的身上。原罗孚车的风扇噪音很大，为了改变这一现状，刘博士提出通过控制逻辑的办法从角度、转速等方面降低噪音。此外，为了让罗孚车更符合中国用户的口味，他还建议对空调车的控制头进行大刀阔斧的改革。美好的设想，总要花费无数时间和精力去实践。为此，刘博士每天加班加点到很晚，休息天也照样出现在办公室，即使那次去看望重病的儿子，他也不愿意关了手机，因为“万一工作中出现状况怎么办呢？”

刘博士不仅致力于对罗孚车的改进和本土化设计，对开发成本也控制得很严。罗孚1.8T的散热器水管是英国进口的，费用十分昂贵，为了寻找到性价比最高的替代材料，刘博士和试验科的同事一起奔赴自然环境恶劣的地方进行测试，很多价格低廉的普通橡胶管惨遭刘博士的“淘汰”，“我们要降低成本，但绝对不能降低质量，”最后终于用硅胶管实现了替代，省下了一大笔开销。（范融）