采用富有创造性的管理方法

中国汽车物流是一个成长的市场，然而目前中国的汽车物流仍处于低层次市场状态，与中国加入WTO以后的新形势需要相比有很多方面的不适应，诸如经营观念、机制乃至管理方式落后，缺乏规模化、集约化经营等。降低生产流通成本是汽车生产企业面临的重大课题。特别是在以经济型轿车为主流的中国汽车市场，汽车物流成本的节约是各汽车生产企业竞争制胜的重要因素。然而我国现行的主体汽车物流模式是产供销一体化的自营物流，制造企业既是汽车生产活动的组织者、实施者，又是企业物流活动的组织者与实施者。随着物流业务的不断扩大，对汽车产品物流的信息化、自动化和柔性化提出了全新的要求，这些变化对自营物流而言，不但加重了制造商的资金负担，而且也不能充分发挥社会分工的经济优势，降低了汽车产品的总体物流效率，造成整体运力的资源分散、闲置和浪费。综上所述，发展现代汽车物流必须以先进的管理技术和组织方式对资源进行优化整合，从整体上改变企业的运行方式，这是流通方式的一场革命。

安吉天地汽车物流有限公司是国内首家汽车物流合资企业，主要从事汽车、零部件、售后物流、进出口物流及相关物流策划、咨询、管理、培训等服务，是一家专业化运作，能为客户提供一体化、技术化、网络化和可靠、独特解决方案的第三方物流供应商。

作为拥有丰富本地资源和现代物流管理理念的专业物流供应商，安吉天地早在2003年就提出了以供应链管理打造现代智能型物流企业的战略，定位于具备供应链管理能力的、实现智能化物流的、专业物流服务供应商。安吉天地已经拥有了一个覆盖全国的整车配送网络，通过自有资金投资控股、合资经营、长期合同关系等方法逐步控制了大量物流资源的使用，并将所有可控资源输入“分供方管理系统”，对分布于各省的物流资源进行整合。

在物流网络的管理上，安吉天地采用的是创新的整合协调、基地运作的智能化管理方式。创建了以环绕地区物流中心（RDC）建立物流基地的网络布局模式，在全国形成了7个物流基地。一方面，总部利用“中央调度系统”，“分供方管理系统”和“GPS（全球定位）监控系统”，根据合同客户的订单要求和资源可用信息，对分属不同基地的所有可用物流资源进行统一部署、优化配置、协调计划、发布指令、监督执行。另一方面，各个物流基地设有独立的管理中心，在保证总部合同客户订单100%完成的前提下自主地寻找回程物流，主动降低执行总部合同物流的运作成本，这样不仅挖掘了各个基地管理者开拓业务的主动性，也在原有的运输路线上大幅增加了业务量，提高了资源的利用率，回程率提高10%。总部对所有运输资源用GPS（全球定位系统）24小时跟踪，以确保合同客户订单的准确完成。其中“柳州基地”的成功，在这方面提供了宝贵经验。

上汽通用五菱汽车股份有限公司成立于2002年6月，由上汽集团、美国通用与以生产大众化微型车著称的柳州五菱汽车有限责任公司合资组成。目前该公司的产品有两大品牌、五大系列，拥有200余种配置、20余种外形尺寸，产品销往全国各地。该公司以往的物流辐射一直呈单侧扇形，没有中转库，所有商品车下线后都经总库直接发往全国各地经销商。在这一状态下，低效的物流运作所带来的弊端不断显现，物流能力已成为制约其进一步发展的瓶颈。

安吉天地凭借整体优势，先后在柳州本土成立了以供应链管理为核心的“安吉天地柳州分公司”和以物流运作为主业的“柳州申菱运输有限公司”，继而，两块牌子、一套班子，组建成“柳州基地”，以管理、运作一体化的崭新模式，于2004年3月1日全面接管了上汽通用五菱的整车物流。结合上汽通用五菱的实际，制定了定制化的物流解决方案，把管理工作及时推进到了制度化层面上：通过精简高效的组织架构，将仓储、运输、IT系统、质量控制、客户服务、内部管理等环节以充分集成的“一体化”平台进行运作，实现各项资源的充分共享；为了不断优化流程、提高运作绩效，他们充分运用现代物流以及多学科理论，积极探索、研究新工艺和新方法。在仓储方案上，“柳州基地”实施了VDC规划和VSC规划：VDC（整车物流分拨中心）是物流网络的源头，主要功能包括入车、收车检验、装车中心、发运前检查以及清区、合格区、待处理区等，并根据柳州当地的特点，特别做了针对性设计：如考虑到当地客户喜欢自己到仓库提车，装车中心增设了客户自提车区域；在待发区设置了风雨棚，保证清洗、检验好的车辆处于良好待发状态；在装车中心设置了办公区，确保各项工作的有效管理与监控。以往上汽通用五菱商品车下线后直接入库，入车检验区的设置，从源头上杜绝了生产因素的质损进入物流环节，不仅提高了最终消费者的满意度，也减少了后续物流资源的浪费，促使收车质损率大幅下降。

上汽通用五菱原有车库缺乏规范的通道管理，曾经发生寻找一辆车花了3天时间的情况。现在的库区道位管理，做到实物和系统数据一一对应，确保商品车存放在“一目了然”位置上。

在VSC（整车物流仓储中心）的规划上，“柳州基地”借助上汽销售“网络化”的强大优势，根据上汽通用五菱今后几年的产销量预测，作出了全国中转库的战略布局，使整个供应网络与客户的物流需求紧密匹配。

运输方案上，对“柳州基地”的运输方式与运输路线进行了科学的设计和选择，充分利用先进的TMS系统、SAP系统、GPS系统，实施了一系列符合现代汽车物流要求的规范化工作。“柳州基地”还通过甄选承运商、制定作业标准、引入竞争机制和激励机制，确保运输方案的有效执行。

“不再拘泥于传统的管理方式，而是在坚持管理的科学原理的同时，不断更新管理观念、采用富有创造性的管理方法和手段，实行开创性管理，努力创造一种新的更有效的资源整合范式，实现企业的责任和目标。”“提出一种新经营思路并加以有效实施，如果是可行的，这便是一种创新，但这种创新并非针对一个企业而言，而应对所有的企业来说都是新的。”上海汽车工业销售有限公司副总经理、安吉天地汽车物流有限公司总经理金麒如是说。

上汽通用五菱汽车股份有限公司销售公司计划销售部部长陆晓说：“柳州基地”已成为上汽通用五菱价值链上的重要一环，是上汽通用五菱实现可持续发展不可分割的一部分。因为有了“柳州基地”的支持和帮助，上汽通用五菱走到了竞争对手的前头，因为有了“柳州基地”这个保障，我们充满了信心和力量。（杨林根）