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2006年对安盛船务公司来说是一个不平凡的年份，一方面有来自外部的挑战和考验，如运价下调、油价上涨；港口规费提高，船舶靠泊费增加，市场竞争日益激烈。二是内部出现的困难，如船员缺乏，船员增资压力加大；船龄老化、抗风险能力降低、修理频次增加，修理价格不断攀升。令人高兴的是，自2004年世界著名船公司纷纷进入中国后，水运的布局基本完成，带动了沿海的水路运输，原来只有上海大众、海南马自达等部分商品车走水路，目前上海通用、天津丰田、广州丰田、东风日产、一汽大众、一汽马自达也纷纷引入了沿海水运的运输服务，汽车滚装运输被越来越多的主机厂认可。
机遇和希望极大地激励了干部、员工战胜困难、迎接挑战的信心和力量。在董事会的领导和安吉物流的支持下，该公司根据上汽销售提出的要求，发扬“亮剑”的精神，抓重点、破难关，通过公司全体员工的不断努力，2006年按进度基本完成了各项经济指标，实现营运收入与去年同比上升了28%，业外营运收入同比上升了66%，不仅赢得了新市场，也积累了新经验。
——抓安全。安全是航运企业管理工作中永远的重中之重，该公司坚持把安全工作重点放在抓船员安全教育、船舶航行安全、设备安全适航和码头停车场地的安全上。为了确保船舶的运输安全，坚持运用SMS安全管理体系和ISO质量管理体系，年内相继通过了两个体系的审核；安吉1号轮通过了DOC海事局的外审；以“安全、生命、稳定、发展”为主题的百日安全竞赛活动、以“规范操作降低质损，提高用户满意度”为主题的质量月活动，也都取得了良好的效果。
面对船龄老化、装载量小、抗风等级差等问题，该公司建立了船舶修理基础数据库，实行动态监管，调整维修保养的周期，将自修、航修相结合，重大问题集体商讨，形成了安全工作的长效管理，杜绝了各类事故的发生。
——攻市场。为了适应市场的变化，为巩固和发展市场化运作，该公司建立了沿江、沿海整车厂商的信息采集平台，安排专人负责，制定方案导航；综合利用资源，在激烈的市场竞争中以合理的运价、多方位的高质量服务，维护和发展用户；各职能部门通力协作，共同维护和开发市场——稳固了天津丰田、海马、一汽项目，推进了丰田天津——上海，开发了丰田广州——天津项目。经过近一年无数次的艰苦谈判，公司已成为丰田公司天津——上海航线唯一的整车运输单位。为了有效实施这一项目，公司对炮台湾码头14000平方米的停车场地进行了改造，对有关管理人员、船员、驾驶员、检验员进行了3期8天的操作规范培训和反复练习。这一项目的成功，标志着安盛船务已成功进入日系承运车海上滚装运输市场。形成了天津——上海——东莞——上海——天津的海上黄金线，为2007年以及今后北方市场的开发奠定了坚实的基础。
——控成本。运价再次下调，费用不断上涨，使公司在计划2006年成本预算时就感到了空前的压力，公司领导班子清醒地认识到，要完成董事会下达的各项经济指标，关键在于严格控制成本和千方百计地进行自我消化。具体措施是：一是重点控制大修费用，严格申请、讨论、审核、报批制度，控制备品配件库存，在确保安全的前提下把费用严格控制在预算内。二是针对无法控制的油价上涨（油价成本比去年同期增加680万元，比预算增加了508万元），公司要求和指导管理部门、干部员工合理计算用油、阶段性测算用油、从自身做起节约用油以及指导船舶采用经济航速节油等，一举节支257万元，此外，通过群众性合理化建议活动、控制办公管理费用，节约办公用电、公车用油等，也为降本增效增色不少。（杨林根）
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