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默认日前，在优势商务有限公司举办的中外汽车塑料产品设计、开发及制造技术交流会上，来自中国汽车零部件塑料发展中心的田亚梅女士对目前我国汽车塑料现状进行了分析。她指出，我国汽车塑料企业应向着模块化供货、重视环保性、新材料开发三大方向发展。
来自中国汽车零部件塑料发展中心的统计数据表明，发达国家汽车平均用塑料量达到300千克/辆，占整车的20%。预计到2020年将会增长至500千克/辆以上，占整车的30%。而在我国，2005年，我国汽车平均用塑料量为130千克/辆，等同于发达国家20世纪90年代的水平，预计2020年将提升至521千克/辆。也就是说，虽然目前我国车用塑料的用量与发达国家相比仍有明显差距，但从数据上不难看出，其在未来的10年间将会有一个显著的增长。
目前我国汽车塑料企业主要存在生产工艺相对落后、产品技术含量较低，在塑料原料上主要依靠进口，国产汽车专用塑料牌号少，产品性能不能满足要求，在CAD/CAM/CAE技术的应用上与国外先进行业相比差距较大，企业环保意识与重视程度不够，对材料回收、再生利用的研究缺乏考虑等一系列问题。另一方面，我国汽车塑料件厂规模普遍较小，国家缺少统一的汽车塑料零部件规范与标准也是制约我国汽车塑料发展的一大原因。
对于目前所存在的这些问题，田亚梅指出，我国汽车塑料企业可从几个方面着手，来缩小与国际知名企业之间的差距：
首先，国内汽车塑料企业需提高开发能力，积极引进外资、先进技术和加工设备，向着技术含量高、模块化供货的方向发展。目前，国际知名企业如延峰伟世通、美国李尔公司、江森、温球公司等已将车厢内饰件全部实现了模块化供货，这些部件及所有电气、机械设备都已预先装配好，可在整车装配线上直接安装。对于国内企业来说，应充分借鉴国外企业的做法，通过设备引进，将产品质量提高，更快地融入汽车工业的发展与竞争中去。
其次，重视环保，特别是车用废旧塑料的回收。田亚梅说，国外的各大汽车公司对汽车塑料环保非常重视，大部分都成立了专门的汽车回收试验中心。该试验中心会对汽车生产的整个流程进行监督，涉及产品的整个生命周期，如利用回收的废旧保险杠塑料造粒生产仪表板、护板；利用回收的座椅泡沫材料再生后作汽车内衬等。
田亚梅希望我国汽车塑料企业今后应重视并积极开展汽车废弃塑料的回收利用技术研究，借鉴汽车发达国家对环保的经验，在设计开发阶段就开始进行汽车用塑料材料回收、再生利用研究，将开发环保型汽车用塑料作为未来的研发方向。
另外，田亚梅还建议，我国塑料生产企业应与汽车主机厂加强合作，重视新材料在汽车塑料中的应用，比如将纳米复合材料应用到汽车内、外装饰件上，用天然纤维如亚麻、剑麻等增强热塑性塑料来制造车身零件等。此外，国家职能部门也应积极参与到汽车塑料发展建设中来，制订相关的车用塑料零部件规范与标准，为我国汽车塑料企业更好、更健康的发展提供有力保障。
目前我国汽车塑料企业在塑料原料上主要依靠进口
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