它就是一款为追风而生的轿车

本报讯 5月18日至21日，在第四届中国（珠海）汽车工业展期间，荣威750每日都与运五飞机在一公里跑道上，进行“空地竞速”比赛。比赛的结果是：率先飞出的运五飞机在飞行十数秒后被荣威750赶上并超越，起步阶段的灵敏度、持续加速能力以及高速阶段的稳定性令人印象深刻。

性能卓越 享誉已久

“空地竞速”早已是国外极限运动的时髦玩法，但在中国还是第一次。在首次尝试中，主办方对参与比赛汽车的选择慎之又慎。被业内尊为“King of V6”的荣威750航空级KV6全铝发动机，携第六届国际车展“最佳发动机”大奖的余威，当之无愧地成为主办方的选择之一。主办方称：之所以挑选荣威750作为地面速度的代表，主要是看中了荣威KV6发动机的卓越性能。

作为中国豪华车市场的新生代表，荣威750搭载的KV6发动机是在著名的发动机厂PTL（世界上第一款全铝合金发动机的设计者）为原ROVER动力系统基础上重新开发，功率输出提升到184马力。KV6发动机选用了质量更轻，却更加坚固的航空级全铝合金材质，大大减轻了总重达40%；24阀设计，可实现更加充分的燃烧，有利于提高发动机转速和运转稳定性；EVC-iii三段可变进气比国内领先的二段式更加优化了发动机进气系统，加上发动机管理系统以及为750专门设计的EMS发动机配套，为荣威750整车的大面积发动机冷却系统，使得该发动机最高时速可以从容地达到220公里。

副驾驶级别的荣威750完成空地竞速比赛被放到驾驶体验时就知道：荣威750没有车子应该很快，超输的输出功率并没有油门踏板同时较大扭矩的产生，从而使得提速灵敏。而在160km/h以上的持续提速能力尤其突出，即便到220km/h也变得游刃有余。与其他同级轿车相比，荣威750无疑是出类拔萃的。

整体为追风而生

猎豹的速度世界第一，然而若没有完美的肌肉线条、完美的身材体型，再快的爆发力都要被打折扣。汽车也是如此，荣威750之所以能够成为同级车中的极速者，除了与它有KV6发动机相关外，还与它的雪茄流线型车身以及强有力的底盘设计有关。

KV6发动机90度夹角设计，显著地降低了车身重心，有效地减小了迎风面；雪茄流线型车身可使荣威750在驾驶时大大减少了风阻，而它又与宝马5系同源的底盘悬架配置，更使荣威750在高速行驶时保持稳定，使得驾驶者更具有运动感及安全感。

可见，无论是从荣威750所拥有的KV6发动机本身来说，还是从荣威750的整体结构、外形设计来说，它就是一款为追风而生的轿车。

此次与荣威750进行“空地竞速”的运五运输机是我国第一种自行制造的运输机，其原型为前苏联二十世纪40年代设计的安-2运输机。该机型先后被改装为轰炸机教练机、海上水陆两用机。运五的最大速度为256公里/小时，起飞距离仅为170米。（何蓓蕾 吴珺）