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默认马扎根个人简介
上海大众汽车有限公司整车科科长
曾获荣誉：
1999年度上汽集团科技成果进步一等奖
1999年“培菲康”杯上海青年科技成果大赛三等奖
2006年度上海市职工科技创新新人奖
今天我能获得职工科技创新新人奖，心情非常激动。这和上级领导对我的培养分不开的。
1993年3月，我从德国布伦瑞克大学进修结束后来到上海大众产品工程部底盘工程科工作。此时的上海大众正从多年的国产化转向联合开发的新阶段。桑塔纳2000的设计、试制和试验，桑塔纳3000的全新开发，帕萨特领驭轿车的开发都给了我全面的能力锻炼。
2000年，我从底盘科调任新成立的整车科科长。虽然我走上了领导岗位，但作为一名高级工程师，始终不能忘记在新的岗位上的技术创新工作。
两年前，上汽集团为促进业内工程师创新活动的开展和创新能力的提高，成立了上汽工程师创新团队。目的在于通过这一载体，给上汽所属企业的工程师提供互相学习、互相促进、共同提高的交流平台。两年来，我通过自身工作也体会到了工程师团队的一些好处，我想谈一下自己的体会：
创新需要扎实的理论基础，更要理论联系实际
车辆技术包罗万象，它是一个复杂的系统工程，需要我们在开发实践中积累经验，我想从实践中来，再到实践中去，这不仅是创新的必由之路，也是成为学习型、知识型职工的必由之路。上海大众的全国劳模徐小平同志就是我学习的榜样。
创新需要智慧，更需要勇气
上海大众是合资企业，以前我经常听到这样一句话：“看看这个零件德国大众有吗？有，拿过来不就行啦，自己弄，万一弄不出来怎么办？”是的，这样很简单，但到头来我们只知其然，而不知其所以然。也失去了工作的乐趣。我认为创新就要立足自我，敢于承担责任。创新需要智慧和勇气，有了创新的勇气，才有创新的动力，才能在岗位实践中实现自身的价值。
创新需要团队精神
一个人的力量总是有限的，一个人的知识也不可能全面。但上海大众有工程师家园的团队组织，定期和不定期地开展活动，从制度上保证了团队之间的交流和沟通，以及各工程师之间有针对性地对项目进行探讨，如果没有那些定级试车员告诉我他们的感受，如果没有测量工程师告诉我他们在试验过程中遇到的问题，如果没有那些工程师的帮助，也许我设计的产品在市场上就会受到用户的抱怨。因此，作为技术和团队的负责人，就要及时沟通，并解决各个专业领域的问题，使各个专业形成创新的合力，我们的团队才能将创新的乐章演奏得更加和谐。（小安 整理）
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