女性扛起车市半边天

曾几何时，女性还是汽车的“门外汉”，而男人仿佛天生就是为汽车而生的。因此，无论驾车、卖车、修车，几乎都是清一色的男子汉，女人只能“枉驾屈尊”地坐在男人的身旁或身后，无奈地看着“风景这边独好”。

可如今呢，女性不仅勇敢地挤进了汽车行业这扇大门，还在许多看似男人的世界里驰骋得游刃有余。难怪，不少车市里的男性感慨：时代不同了，女性也扛起了车市的半边天！

在汽车——这个有着100多年历史的产业里，一直被认为是男性主宰的天下，这种现象眼下正在悄悄地改变。最直观的是，车展时的展台上，车模总是女性居多。

虽然这个行业还没有出现IT行业里的惠普前CEO费奥娜、EBAY玛格丽特·惠特曼那样的世界级明星，但是也有诸如2003年登上《财富》全球最具影响力的50名商界女性第6位的美国通用汽车公司副总裁莫林·肯普顿·达克斯。

虽然近年来，汽车产业在传统的西方强国渐渐有日落西山之势，在各种商界女性评选中，渐渐少了汽车界女高管的名字，但这只是因为行业整体不景气的影响。你当然不可能要求汽车像新兴的IT行业那样受人关注。

中国车界崛起女强人

但在中国情况就不一样了，中国汽车产业和IT行业一样，也是新兴的支柱产业，汽车界的女强人们，可不比男人们逊色。

即使车界的前台，总是男性老总们在呼风唤雨，但中国汽车界的女性高管的光芒，想挡也挡不住。

在她们中，长城汽车总裁王凤英、万丰奥特董事长陈爱莲，是其中的杰出代表。

作为长城汽车总裁王凤英曾经在长城公司从事销售工作长达14年，几年来，长城连年产销量翻番，在国内同行业中创出了市场占有率、皮卡品种、产销量、出口量等多项第一，遥遥领先国内同行。到今天，长城用户已经达到30多万。王凤英也因为卓越的销售业绩，获得中国首届销售经理人金鼎奖，是首届销售经理人10名获奖者中唯一的女性。

而全国三八红旗手、万丰奥特集团董事长陈爱莲是民营企业家群体中杰出的代表，她领导万丰奥特集团在短短8年时间，以每年翻番的速度在全国机械行业中脱颖而出，成为拥有浙江、上海、山东、重庆四个生产基地，汽车铝轮毂、摩托车铝合金轮、汽车、金属表面涂料、铸造设备五大产业在国内外市场具有较高声誉的企业集团，已显露国际性跨国大集团的跨地域、多元化经营的风范，实现了从汽车零部件到整车跨越，成为亚洲第一、全球第二的铝合金车轮生产基地，被业界誉为“万丰奥特现象”，陈爱莲成为轮毂行业国家级新产品第一贡献人、中国汽车工业零配件中铝合金车轮替代进口并抢占国际高档市场战略高地的主要贡献人，成为国内汽车行业的新闻人物。

销售一线更风流

从以上两位女性来看，她们都在汽车行业取得了骄人的成绩，她们的作用可以说发挥在企业的策略层面。但只要你到各汽车品牌的4S店看一下，就会发现，女性销售人员的比例也越来越大，从业绩上来说，也并不逊于男性销售人员。

对此，有专家认为，随着汽车同质化的趋向越来越严重，人们对于汽车的认知不断加深，推销汽车，已经从一种技术的解说（这一点，这无疑是男性更为合适），转变成一种对于生活方式的灌输和情感的沟通。而在这一点上，女性无疑更有优势，这也是女性销售人员数量大增的原因。

从微观上说，厂商每年数万、数十万的销量，也是从这些女销售员的手上，一辆车、一辆车地被送入了消费者的家中，对于汽车厂商来说，居功至伟的应该是她们。