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默认目前针对二手车市场调查发现，由于买卖双方信息不对称和监管缺失，在当前事故车销售链已经形成规模的前提下，在完善的翻新技术的掩饰下，消费者上当受骗的现象非常多见。业内人士认为，当前二手车交易的规模相当大，而以交易中心与散档经营、个人经纪为主的经营模式，已经跟不上市场的发展需求。业界呼吁，进一步出台相关的制度规范二手车交易市场。而消费者在专业知识相对匮乏的情况下，找经过厂商认证的品牌二手车则相对放心。
去年年底，广东南海车主陈先生以低廉的价格9.45万元，购买了一辆使用9个月的外省牌照自动波豪华版花冠。在使用不到1个月后，各种维修问题纷沓而至。在驾驶3个月后，对这辆车甚为失望的陈先生于近日将车开往佛山车城骏威龙二手车公司，准备以8万元的价格卖给车行。
从外观上看，该辆车是一款九成新的“准新车”，发动机的型号也与车辆证件匹配。经过二手车评估师进行专业的检查后发现，整车除了发动机、座椅、仪表台表面以及车辆的主要骨架外，大部分部件是“舶来品”，包括汽车的风机、水箱、散热网、大灯、电子线等主要部件。几近报废的事故车大修大补的种种痕迹，在专业检测的“放大镜”下，清晰可见。该车行二手车评估师表示，此类车事实上已经接近报废的标准。资料显示，陈先生所购的花冠车型出厂价为16.98万元，包，包牌价是18.3万元。如果车况正常，该辆车在陈先生购买时市场价格至少值13万元。因贪图价格便宜，陈先生跌进了事故车的圈套。
事故车由于手续齐全，过户等都不会存在问题，只是车的质量得不到保障。有业内人士坦言，对于外地事故车的记录在本地的交警部门根本无法查询。当前翻新技术的完善，行外人根本看不出翻新车的问题。一些经过修复的汽车，即使行内人，也不容易看出毛病所在。除了专业的检测，很难看清庐山真面目。
国家市场监督管理总局出台《二手车买卖》示范文本，但半年后过去了，全国很多地方的二手车市场交易合同文本依然由商家自拟。广东省汽车流通协会秘书长严斐表示，由于交易信息不对称、经营者品牌意识缺乏、过分追求短期利益等因素，在二手车交易中吃差价、不按质定价的现象层出不穷。
“困扰二手车发展最主要的问题是诚信问题，”广本喜悦宝兴店赖文剑经理表示，“改里程表、翻新等手段掩饰车况的现象比比皆是。”二手车市场行家认为，事故车不仅侵害购买者的利益，扰乱市场秩序，甚至也是打击二手车行业士气的问题。二手车市场与新车最大的不同在于，二手车市场必须通过收购的方式获取车源。不诚信的商家为获取货源，可能收购的价格会偏高，但由于其可以隐瞒车况等信息，能以更高的价格销售出去，事实上仍在赚钱。但诚信的商家却不能砸掉自己的品牌，货源紧张就成了大问题。
据“51汽车”人士指出，消费者选购厂商认证车不失为一条避免使自己吃亏的有效途径。据了解，厂商认证车是通过厂商严格的筛选、维护和检测，并获得原厂质保的二手车。主要特点有：杜绝事故车、营运车，并对车龄和里程有严格的规定；维护修复保证原厂原件；通过厂商严苛的检测；拥有原厂质保，在质保期内享受原厂服务。
事实上，品牌二手车作为市场中的急先锋，发展潜力巨大。据了解，上海通用“诚新二手车”去年认证量同比增长64%，连续五年实现高增长。早在去年初，“诚新二手车”就改进了在业界已经很成熟的33项估价系统，确保二手车估价系统的专业性和价格的合理性。在杜绝事故车方面，诚新二手车除了坚决进行7大类106项检测之外，还通过上海通用DMS（数据库管理系统）查询每辆车的维修历史记录，多管齐下，坚决禁止事故车流入认证车行列，呵护诚新二手车品牌的美誉度，同时最大程度地保障广大消费者利益。据了解，2008年“诚新二手车”正在进一步优化认证体系，提升上海通用旗下各品牌车辆的残值，并初步建立了残值跟踪管理体系。以“诚新二手车”为代表的品牌二手车模式所提出的二手车残值评估标准，对目前众多二手车经营公司缺乏统一和完整的二手车残值估价体系产生冲击。对于二手车残值评估标准，其他二手车经营公司由于实力不足，且很难达到品牌二手车对二手车的规模运作和推广力度，消费者会逐渐失去对目前二手车经营公司旧值评估体系的信任，而将更多的目光聚焦在运作规范、交易透明、售后服务有保障的品牌二手车身上。
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