为朗逸喝彩的现实意义

朗逸是一款立足中国、面向世界的原创性车型，它所代表的是一种完全崭新的汽车消费方式和观念，它的意义已经超出其产品本身，以及对合资企业发展方向的导读，而是为汽车产业树立了“中国车”的新形象

自朗逸上市以来，A级车市场终于有了上海大众的战旗，使本来就竞争激烈的A级车市场更趋火热，这对消费者而言，又有了新的选择。其实，这也是市场的期待，更是业界的希望。

朗逸上市之所以引人关注，其原因大致有三。首先它与其他“拿来主义”的车型不一样，完全是由上海大众自己研发的车型；其次，研发的市场定位基本上是以本土为出发点，是当下合资企业产品中最具中国化的产品：再是，标志着合资产品由制造型开始向开发型转变。

朗逸自今年4月在北京国际车展上亮相以后，消费者就开始关注这款车。其吸引力不外乎有三。首先是沪产大众品牌，对品质有很高的期待；其次，是满足拥有保有量最高的上海大众用户的希望，也是市场的需要；再是，新颖的设计风格颇具亲和力和感召力等。

6月25日，朗逸正式上市。这对于业界和市场来说，无论从哪个方面来看都是值得纪念的日子。首先它是全球首发的原创性新车；其次，代表具有本土原创设计能力的公开亮相；再是，结束了合资企业产品靠引进的历史。

综上所述，我们可以清晰地看到朗逸问世的孕育轨迹与深厚的历史背景。在汽车商业化的今天，朗逸上市的现实意义值得人们记取的也许不是一款车的设计成功，而是合资企业的发展发生了新的变化，标志着新的转型期的开始。

那么，它意味着什么？

回顾历史，我们不必忌讳合资企业是“市场化技术”的产物。但作为领先一步的上海大众，最先从这一方式中获得“滚动发展”第一桶金的同时，并没有沉湎于需求上的诱惑，而是着眼于产业和行业发展的使命，夯实基础，从零开始，将“引进一个车型，改造一个行业”的实践经验变成了一种战略思路。于是，上海大众的成功被看作是国产化的成功，不仅写进了历史，而且为行业发展提供了一种示范效应，并由此走出了一条康庄大道。

引进、国产化、开发。这是上海大众从合资谈判中就被写进合同文本中的重要细节。早在1987年，上海大众就这着手设计队伍的建设，派出精英长期在狼堡接受研发和设计培训，随后又投巨资组建研发中心，率先在市区建成上海大众试车场。2006年上海大众首款概念车哪吒（NEEZA） 问世，引起业界不小的反响。这部接近商品化的概念车被专业人士看作是“大众研发实力的首次曝光”，而领驭和劲情劲取的改进设计的成功，不仅赢得了市场的认可，而且博得了德国大众研发专家的赞赏。在此背景下，去年，德国大众与上海大众签署了开发新一代中高级轿车的声明，明确把上海大众的研究和开发工作逐步纳入大众汽车集团全球开发体系，并将研发的新车型面向全球市场。

对于朗逸的评价，大众中国总裁范安德在接受媒体采访时说：“朗逸的诞生，标志着上海大众的研发人员在自主研发领域又迈出了历史性的一步，朗逸这款全新车型完全是由上海大众自主设计和研发的。”而上海大众在产品介绍时说，“朗逸传承了德系汽车的精良品质和严谨工艺，其基于中国市场和消费者的设计和开发，完全达到了国际水准。”

由此，朗逸作为产品已经清晰地告诉业界和市场，上海大众已经完全有能力设计和开发一款全新的汽车，这可以看作是中国汽车合资时代由制造型转向开发型而迈出的第一步。故有人把它比喻为里程碑式的第一步，但也有人说这是历史性的第一步，而从行业的角度看，人们更喜欢用上海大众又领先了一步，来看待朗逸给业界所带来的新气象。

纵观汽车合资企业的走向与变化，从双品牌到多品牌乃至合资企业的自主品牌等，在今后的几年中将会层出不穷，成为一种竞争的业态，而合资企业开发新产品将是个常态。这不仅是市场的需求，也是企业竞争的必然走向。

从产品的角度看，朗逸代表了拥有世界汽车消费最大市场之一的价值观和审美需求，同时也将会把这种需求向中国以外的市场输出。对于这一点，德国的汽车专家一点都不怀疑，并认为上海大众设计师已经具备了对汽车消费需求导向的发言权。去年，德国大众与上海大众签署的新车开发声明中就明确指出，上海大众将担负车身造型的设计，而且是面向海外市场输出的新产品。这无疑是对中国汽车设计师的肯定，是对原创能力的最有说服力的评估。

从这样的角度看朗逸，我们可以说，朗逸是一款立足中国、面向世界的原创性车型，它所代表的是一种完全崭新的汽车消费方式和观念，它的意义已经超出其产品本身，以及对合资企业发展方向的导读，而是为汽车产业树立了“中国车”的新形象。

对此，我们要为朗逸喝彩，为“中国车”的新形象举杯：上海大众的一小步，也就是中国汽车业的一大步。