乘用车月销量4年内首次同比下降

连续4个月出现销量环比下跌后，8月份的全国乘用车市场总体表现仍旧低迷，产销量环比及同比均出现下跌。记者近日从全国乘用车联席会上获悉，当月全国乘用车产量为40.83万辆，环比下跌22.2%，同比降7.1%。共实现销售43.42万辆，环比跌6.0%，同比下挫5.4%，出现了4年内月度首次同比下降。

乘联会秘书长饶达在联席会上表示，由于受到部分厂家暑期放假时间延长等不利因素影响，8月份市场出现的产销双双告跌在意料之中，这也标志着中国乘用车市场连续6年多的超高速增长已经结束。自2002年以来，中国汽车市场的发展势头居全球首位，过去几年都以每年逾20%的速度增长。但今年以来，由于受一系列自然灾害、成品油价格上调及宏观经济调控的影响，增速已逐步放缓，市场开始步入调整期。饶达指出，乘用车市场严重的超前消费是导致高速增长结束的主要原因。预计接下来的几个月，很可能出现半数以上的月份销量同比负增长，全年增长率可能降至6%—8%，而这一情况，将可能一直延续至明年年初。

虽然乘用车市场的销量开始出现滑坡，但这并不表示市场的价格战将就此打响。从近几个月的车价变化来看，市场并未出现大规模的降价潮。饶达指出，降价已不再是中国汽车市场竞争的主要形式。今年将成为汽车价格的转折点，将从多年来的持续降价转为逐步涨价。虽然目前的汽车价格仍低于去年同期水平，但降价力度已开始逐渐削弱。预计今年年底或明年年初，汽车价格将调整至去年同期水平，甚至可能出现同比价格的增长。届时，中国汽车的降价周期将基本结束，市场将迈入稳定、有序的价格竞争中。

对于9月份的市场销量，饶达认为，利好及不利因素互现将成为9月份市场的特点。利好因素表现在，9月应是乘用车销售的高峰，政府公务购车将会在当月启动；由于奥运推迟购车计划的消费者会考虑购车；新车的陆续上市也将会给车市销量带来转机，如此，乘用车市场将出现环比增长7万—9万辆的可能性。而不利因素则要看燃油价格是否会在9月份调整。如果国家在9月份实行燃油调价，那么市场销量将仍出现同比负增长。

林芸