影响第四季度车市发展

近几个月来，全国乘用车市场持续的销量下滑给第四季度车市带来了严峻挑战，市场存在哪些难点，又将面临哪些机遇？在近日举行的汽车政策市场信息研讨会上，分析人士对此做了分析，并指出，宏观经济制约、有效的政策引导、厂家和经销商能否有效应对这三大因素，将直接影响第四季度车市的发展。

先来看宏观经济对车市的影响。分析人士指出，今年上半年GDP增速为10.4%，根据年初公布的GDP8%的增长目标来分析，第四季度国内经济增长将出现较大回落，这将对国内车市造成不利影响，消费者的购车信心与购买能力也将随之下降。而对于国内的出口企业来说，它们还将承受人民币升值所带来的压力。尤其是自主品牌企业，其出口成本将会增大，企业综合竞争力将因此削弱。此外，宏观经济对车市的影响还包括油价走高、物价成本不断增长、CPI指数高位运行，居民人均可支配收入下降、公务用车购车经费减少和股市及楼市低迷对汽车消费时间的抑制等。

面对宏观经济给汽车产业带来的不利因素，分析人士认为，有效的政策引导将给市场带来一定程度的转机。近期消费税的出台，提高了大排量汽车消费税税率，起到了与《构成整车特征的汽车进口零部件管理办法》判定结果相互抵冲的作用。对于中国汽车工业，特别是国产品牌起到了暂时的保护。然而，出台消费税仍不是长久的缓兵之计，缺少燃油税的支撑，消费税只是单纯意义上的“奢侈税”。对于大排量、豪华型的消费者来说未必能有强劲抑制，而对于小排量车型也起不到明显的价格杠杆作用。此外，反垄断法的实施及10月起将启用的个性化车牌，将会使消费者从中获益。

分析人士最后指出，多数厂家在年初都制定了全年增长20%的产销目标。能否如期完成，还得看第四季度的市场表现。9月份起，各车厂开始陆续推出新车，这恐怕也是厂家为赢得消费者眼球的唯一手段。相比厂家，经销商的日子似乎也不好过，微薄的利润空间，是降价还是抬价，也是他们所必须仔细思考的问题。

林芸