荣威550撞出五新安全标杆

随着国内消费者对汽车的认识和购车理念都日益成熟，人们对汽车安全的关注也不再局限于简单的车辆防护装置多少、钢板厚度与气囊个数这些简单的数字，如此次获得C-NCAP五星评级的荣威550，这款广受关注的高端数字化中级轿车，从设计阶段开始就创造性地提出“双五星”设计理念和安全标准，打造出中级车市的“安全五新标杆”。

从双五星标准开始

树立中级车安全新高端

源于欧洲NCAP测试标准，中国C-NCAP作为对汽车安全性能全面考验的标杆，已迈出与国际接轨的重要一步。2008年12月公布的最新碰撞安全测试排行榜中，荣威550高分获C-NCAP五星评级，成为国际品质中国品牌的力证。据介绍，荣威550以总分45.5分的高分顺利通过测试，这款数字化轿车在概念设计阶段就参照Euro-NCAP（欧洲安全碰撞标准）和C-NACP（中国安全碰撞标准）五星级碰撞的双重要求，整车设计严格参照欧洲汽车标准，不仅提前为进军海外市场做好了准备，更率先赢得了国内市场的高度认可。

内部测试严格达标

完美打造新三高

在“高品质”理念的指导下，荣威550整合全球平台“高科技”资源，打造出了市场认可的“高安全”标准的真正高端中级车。相比国内同级车以C-NCAP为标准，从设计走向量产的过程中，荣威550早就以更为严苛的双五星标准“武装到牙齿”，从而能在同级车的竞争中率先站上更高起点。64公里/时的正面碰撞和50公里/时的侧面碰撞等基本项目，荣威550仅在量产前便通过了多达数十次内部测试的数百项数据核定，其最终测试成绩完全符合欧洲五星设计标准，而在本次C-NCAP碰撞测试环节中，现场诸多专业媒体同样给予荣威550以很高的评价。

参照Euro-NCAP标准

率先纳入行人保护新理念

荣威550所确立的安全新标杆，不仅在现行C-NCAP车评标准内，更涵盖到了“车以外”，超前纳入了在欧洲倡导推行的“行人保护安全要求”。

“行人安全”这一概念2000年开始在欧洲大幅推广，目前仍属刚刚推行阶段，尽管现下国内并未对此明文规定及纳入测试标准，但我国道路交通事故中逐年增长的行人受伤害比例，已令车辆的行人保护需求不容忽视。作为国内首款采用“行人保护安全系统”的量产车型，荣威550的车身设计已先行一步，其发动机舱盖断面采用缓冲结构，前挡风清洗喷嘴隐藏式设计，保证发动机舱盖表面平整，保险杠前端吸能泡沫及下端加固处理，发动机罩盖进行加高设计，从而有效减少对行人的冲击。在人性化安全理念和尊重生命的层面上，荣威550无疑走在了国内汽车品牌的前列。

全车乘员保护到位

安全均衡新境界

荣威550的安全性能不但表现出色且极具均衡性，其安全防护的车主认同率向来在同级车中名列前茅。本次碰撞试验中，荣威550在前后排乘员的头部、躯干、下肢保护上均表现突出，试验后气囊顺利开启，车身结构完好，A、B、C柱完全没有发生变形，所有车门均能顺利打开。其全车采用远高于同类竞争对手的双面镀锌 USD 钢板，同时，4门防撞梁采用超高强度钢管，并配有超高强度的支架，大大提高了抗冲击强度。此外，荣威550还配备了前排双 SRS安全气囊结合预紧限力安全带、胸腹一体式侧面气囊、前后排侧帘式安全气囊、防潜滑高强骨架座椅、四向可调多极溃缩转向柱、转向管柱膝部保护系统、碰撞自动解锁切断燃油。

主被动安全全到位

跃级配备新标准

荣威550的主动安全配备堪称跃级，集合SCS六位一体主动安全控制系统，TPMS胎压智能监视系统，EBA电子刹车辅助系统等智能电子底盘系统，大灯自动控制系统，超大尺寸前后通风盘式制动器，安全带预警系统，这些常为中高级车广泛运用的成熟安全配置，已由荣威550全面引入了中级车标准中。

在被动安全方面，荣威550整体采用了仅见于高级车的大成本镁铝合金骨架，质量轻强度却不亚于钢制骨架，兼顾驾乘者及行人安全，同时，还保证车辆动力、燃油经济性的全方位提升。