14家集团将整合至10家

消息人士透露，《汽车产业调整振兴规划细则》已于2月9日出台，并于11日由国务院办公厅下发。《细则》明确支持大型汽车企业集团进行兼并重组，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内；汽车下乡50亿元补贴3月1日正式启动。

汽车产业结构调整，重在提升行业集中度，提升自主品牌市场地位。通过兼并重组，形成2至3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，培育4至5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。同时，提升自主品牌乘用车国内市场份额至40%以上。

汽车调整振兴规划细则已下发至国家相关部委，3月1日开始将分批对外发布并执行。中汽协内部人士透露，汽车下乡、旧车置换细则将在3月出台。汽车振兴规划涵盖十多个方面的内容，包括新能源汽车鼓励措施、汽车下乡、旧车置换、政府车辆采购、兼并重组和汽车信贷等。每一个方面内容都根据自己的时间表推进，2月份是新能源车鼓励措施，3月份是汽车下乡和旧车置换，4月份是政府车辆采购，12月是汽车信贷。每一个方面都有一个牵头部门来执行，多个辅助部门配合。新能源汽车鼓励措施由财政部牵头；汽车下乡也由财政部牵头；政府车辆采购由国管局牵头；兼并重组由工信部牵头；汽车信贷由银监会牵头。

消息人士透露，汽车产业调整振兴规划的目标是稳定需求，调整产品结构和产业结构。其中，稳定汽车市场需求方面，力求2009年汽车产销量超过1000万辆，未来3年平均增长率达10%。

国家将通过政策等手段促进国内汽车产业的进一步整合。既然是整合，那就肯定有整合与被整合的对象。谁将在《汽车产业调整振兴规划细则》下被整合？

最不可能被整合的：上汽集团、一汽集团、东风集团

上汽集团、一汽集团、东风集团作为中国汽车工业的“三大”，它们2008年的累计销量都在130万辆以上，它们在中国汽车工业中的地位是绝对不可动摇的，至少现在看不到也无法预测三者什么时候被并购。历年来“三大”一直是主动并购别的厂家的主，将来也将是这样，它们短期内不可能被收购。预计“三大”将最有可能成为汽车振兴规划中的“形成2-3家产销规模超过200万辆的大型企业集团”。

最可能整合别人：长安汽车、北汽集团、广汽集团

长安汽车、北汽集团、广汽集团作为中国汽车工业“第二梯队”中的企业（集团），它们2008年的累计销量在50万-90万辆之间，虽然它们的地位不如“三大”那么牢固，但它们作为地方经济的龙头企业，短期内它们的地位也是不可动摇的。预计这个层次的企业（集团），将是这次国家并购政策支持的主要对象，因为如果运作得好的话，这个层次的企业（集团）都有冲击“第一集团”的实力。即便是第二集团的企业将来没有跻身第一集团，但成为汽车振兴规划“培育4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团”中的一员，基本是板上钉钉的了。

最可能被整合：江淮汽车、华晨汽车、东南汽车、长丰汽车、昌河汽车、哈飞汽车

由于种种原因（除了政策原因外，还有销售日益下滑、被母公司“抛弃”、前景黯淡等），它们都可能成为这次汽车振兴规划中被并购的对象。此前一直在业界流传，这些企业中各企业将被某个企业并购（北汽收购东南汽车、长丰汽车，广汽收购华晨，哈飞与昌河合并等），将来在《汽车产业调整振兴规划》政策支持下，“一切皆有可能”。（汪文）