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车展虽然结束了，但如此众多的新车，给2009年下半年的中国车市，带来的精彩或纷争却是刚刚起步。现有的已经维持了许久的细分市场格局，无论是在中高级、中级、小车领域，都有可能因此次车展上亮相的新车而有所变动。
中高级车领域，公务车再度抬头
中高级车的细分市场，近一二年来开始不断有品牌涉足私人消费领域，包括马自达6、蒙迪欧致胜、迈腾、新君威等等，虽然这一市场的私人消费趋势越来越明显，但从支撑一个企业的销量和利润来看，公务车显然份量要更重一些。从车展上亮相的几款中高级轿车来看，长、宽、大的适合中国消费者的公务车又有重新发力的迹象。其中，新君越、斯柯达昊锐可以说是其中的代表车型。从厂方公布的数据来看，这两款车型可以说完全针对公务车市场而来。
新君越是将以往公务车的“长、宽、大”发挥到了极致，长宽高分别为5000mm、1858mm、1497mm，轴距2837mm，同级车无出其右，再加上相较老款更为动感的车身设计，应该会吸引一批追求宽敞舒适乘坐感受的公务车消费者。
斯柯达昊锐则是斯柯达品牌突入中高级公务车领域的新锐。在明锐之后，斯柯达短短数月间，就完成了中高级车和小型车市场的布局，至此，斯柯达在中国已成体系。作为一款体现大众科技内涵的车型，昊锐的技术实力已经比迈腾有过之而无不及，TSI发动机、DSG变速箱以及太阳能天窗和自动泊车系统，更难得其轴距足足有2761mm，这比迈腾多出来的 52mm轴距完全被补充在后排空间上，恰好弥补了迈腾的最致命缺陷，而其4838mm的长度也已经超过凯美瑞。可以说，新入场的昊锐除了在中高级车市场的品牌影响力方面，其他都丝毫不逊色于任何一款在销车型。
中级车市场，细分市场待扩容
中级车市场，是私人轿车消费最密集也是竞争最激烈的市场，不过，也是产品最同质化的市场。如果对这个细分市场总结一下，不难发现，时尚的外观、舒适的空间、丰富的配置、突出的性价比……无论是凯越、悦动和伊兰特、卡罗拉，这些中级车市场的霸主车型，无一例外都是能够全面迎合多数消费者需求的主流车型。
当然，个性细分车型并非没有生存之地，只是多年来，一直是福克斯一力支撑，独木终难成林，虽然其后有世嘉入市，但销量一直难有起色。直到这次车展，科鲁兹的亮相，让人对这一个性消费市场的扩容再度有了期待。
4年前，福克斯以动感十足的造型、明黄色的艳丽色彩，颠覆了消费者对中级家用轿车的传统理解，开创了运动细分市场的先河。从产品上来看，科鲁兹与福克斯都是运动风格的追随者，动力、操控是二者的核心卖点，意图应该都是为了吸引讲究个性、彰显自我的消费人群。福克斯的优势是其占据市场先入高度，而科鲁兹在自身出色实力之外，还拥有上海通用强大的营销团队，从其大手笔请来《越狱》主角米勒代言不难看出其夺人之势。
福克斯、世嘉再加上科鲁兹，是否能三木成森呢？这个个性细分市场究竟是互相蚕食还是就此扩大？这还有待市场来验证。不过，就短期内来看，中级车市场的主流格局依旧不会受太大影响，凯越、悦动、卡罗拉等主流车型依旧将牢牢把持住大众市场。不过，从科鲁兹开始，更多个性车型的入市，应该能加速中级车市场消费的分流，在让消费者拥有了更多的选择之后，市场的扩容也是早晚的事。
小车市场，女性消费成新趋势
本届上海车展的一大特色，就是瞄准女性消费者的“可爱”车型的数量远远超过以往各届，可以说是开了国内车市的一个先河。以往很少有见车型在外形设计和车型命名上如此直接针对女性化消费者的，即便是QQ，也还是很中性的一款车。
是不是女性消费，尤其是都市小资女性消费会成为下一轮汽车消费的热点呢？海马me、奇瑞QQme、吉利全球鹰EK2这些车展上亮相的小车，无论是从造型、设计、色彩乃至细节部位的装饰上来看，都很明显地偏向于年轻女性的爱好。几年前就已经有人提出女性汽车消费时代的来临，不过，这么多年过去了，大街上的女性驾驶员却依旧和男性驾驶着一样的车。当市场在销车型普遍面临同质化问题的时候，改变必不可免，这种以消费者性别来区分的现象也是很有代表性的。当然，这种消费趋向就目前来看，还是有一定局限性的，车型小、车价低应该是其主要特色。
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