汽车补贴资金提高5倍

5月19日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究部署鼓励汽车、家电“以旧换新”政策措施。会议决定，采用财政补贴方式，鼓励汽车、家电“以旧换新”。

按照部署，今年中央财政将老旧汽车报废更新补贴资金从10亿元增加到50亿元。补贴汽车“以旧换新”的标准为“不高于同型车单辆购置税的金额”，基本上是车价的10%。

汽车补贴范围扩大

汽车“以旧换新”的政策，是在现有老旧汽车报废更新补贴政策的基础上，扩大补贴范围，加大补贴力度。对符合一定使用年限要求的中、轻、微型载货车和部分中型载客车，适度提前报废并换购新车的，或者对提前报废污染物排放达不到国I标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车，并换购新车的，按照原则上不高于同型车单辆购置税的金额给予补贴。

实际上，早在4月份，财政部会同商务部发布的2009年老旧汽车报废更新补贴公告，就已经加大了补贴力度，将“车长不足9米且当年更新的城市公交车”纳入补贴范围，将“车长7.5米以上（含7.5米）且乘坐人数（包括驾驶人）23人以上（含23人）的载客汽车”和“总质量在12000kg以上（含12000kg）的载货汽车及准牵引总质量在12000kg以上（含12000kg）的半挂牵引车”的补贴标准由原来的每辆车4000元调整为5000元，总补贴资金也因此增加到了10亿元。

按照国务院常务会议的决定，部分商用车车主在拿到原车报废证后，买车的时候可以得到“不高于同型车单辆购置税金额补贴”，不过据业内人士分析，补贴并不能在购车环节中直接进行，必须凭购车票据和身份证明到相关财税部门领取补贴。

或能促进50万辆商用车销售

由于汽车下乡和乘用车购置税、消费税减免的一系列振兴规划的出台，乘用车行业需求回暖迹象明显，今年1—4月，我国乘用车销量同比增长15%，但商用车需求仍然低迷，前4月销量同比下滑4%。其中，1月至4月，货车产销74.31万辆和71.97万辆，同比增长17.11%和11.99%；半挂牵引车产销2.39万辆和2.84万辆，同比下降73.51%和69.21%；客车非完整车辆产销2.12万辆和2.13万辆，同比下降38.38%和37.12%；货车非完整车辆产销17.17万辆和16.02万辆，同比下降17.71%和18.74%。因此，推动老旧汽车报废更新的政策明显指向大中型商用车行业。

汽车分析师贾新光表示，此前政府在老旧汽车报废政策上的力度还不够大，目前我国商用车保有量约为2600万辆，以每年的报废量为30万～50万辆计算，其每年的报废率仅为2%左右。如果按此推算，还有约500万辆在上世纪末、本世纪初生产的“高污染车”仍在使用。因此，加大报废力度，无论是对节能环保、行驶安全性、运输效率都有正面的促进作用。业内人士预计，此次增加40亿资金或将能促进五六十万辆商用车的销售。