多维整合，跨域创新

对于华泰汽车来说，2009年春天，最让人振奋的不是第一季度高达150%的同比增幅，也不是1.8T圣达菲手动挡在上海车展上的耀世而出，而是“多维整合，跨域创新”这个闪耀着现代经营智慧光芒的新提法，被确定为华泰汽车发展的战略思想。

“多维整合，跨域创新”的精义在于“多维”和“跨域”两个词，这也是该理论区别以往企业整合和创新模式的地方。一般企业也强调整合，可眼光往往局限在价值链（研发一生产一销售一服务）这一单一维度上。华泰汽车则提出了从技术整合、价值链整合、市场整合和战略整合等多个维度对企业发展进行统筹管理，最终实现企业竞争力全面提升的战略思想。同样的道理，“跨域创新”的思想本质在于把“整合思想”运用到需要创新的各个领域，并且把这些相关联的创新领域当作一个整体，通盘考虑，从而最大限度地提高创新效率，节约创新成本。

华泰汽车既是这一理论的创造者，更是这一理论的实践者。在技术整合维度上，华泰汽车将意大利先进的发动机技术与德国高工艺水平的变速器技术加以整合，并结合自身的技术优势和特点，发展出具有世界先进水平的动力总成技术；在市场整合维度上，它将传统动力的柴油车、汽油车市场和新能源市场加以整合，形成了拉动华泰汽车发展的“三驾马车”，即柴油车、汽油车和电力车；在战略整合这一维度上，将国际标准、环保科技、自主创新作为品牌的核心价值，借以打造品牌影响力和产品销售力。更难能可贵的是，华泰汽车并没有因对“单一价值链整合模式”的批判，而放弃对价值链这一维度的整合，恰恰相反，华泰汽车对这一传统维度的整合倾注了大量精力。他们从销售这一环入手，以市场需求为导向，以客户满意为目标，对产品研发、生产、运输、销售、服务等环节加以检查，从而打造出一条最顺畅的价值创造流程。

在生产资源的跨域创新上，华泰汽车不是孤立地考虑单一企业的发展，而是将荣成基地的沿海技术优势、鄂尔多斯基地的内陆资源优势和北京集团总部的品牌塑造及营销中心优势加以整合，从而使整个华泰集团产生超越个体之和的市场竞争力；在跨域技术创新层面，华泰汽车对发动机、变速器、整车等分属不同领域的技术通盘考虑，集体突破，从而创造出全球领先的动力总成技术和整车制造技术；在知识生产力和实体生产力的跨域创新方面，华泰汽车以新理论知识指导生产，通过生产实践促进管理理论的完善和提升，从而提升国际化品牌的实质价值，形成从产品销售力到品牌影响力的跨越。 肖瑶