教你如何“弯道超越”

新君威的S弯活动是对于驾驶技术和车辆极限的挑战。不同于一般的过弯，S弯的连续性、弯道幅度和速度控制都高过一般的赛道，对于车辆的支撑、悬挂、动力匹配、电子设备尤其是驾驶员的控制能力，都是很高的挑战。

汽车赛事大多是在场地内完成的，其惊险刺激的程度很难用语言来形容。速度是亮点之一，弯道技巧则是制胜的关键。所以，赛车比拼的不仅是动力，还要有出色的平衡性、强大的制动力和有效的轮胎附着力。

任何弯道都要遵循慢进快出的理论，其次就是选择合理的线路。最佳的线路在一个弯上只有一条，这就是为什么我们在观看赛车比赛的时候，经常看到在弯道上赛车都是一辆接一辆地通过弯道。

在过弯的时候我们第一件事情就是要找到刹车点，其次判断好转弯点。在汽车场地比赛时，拼的就是看谁能够更晚刹车而又能够顺利地通过弯道。在转弯点将车辆平顺地带入弯心，在这个过程中要注意车辆的平衡性，过快的速度会让车辆出现转向不足，导致远离弯心的外侧而造成飞离赛道的危险，或者是被其他车辆超越。当顺利到达弯心后，你的眼睛就要锁定出弯点在什么位置，切忌过早地深踩油门踏板，这样有可能会破坏车辆行驶的平衡性，尤其是驾驶后驱车，可能会导致转向过度，迫使车辆离开赛道。

快速过弯的前提是车手要对车辆的性能非常了解，尤其是转向的特性、刹车的力度还有油门踏板的灵敏程度，不断练习就会有提高。

是否能够顺利快速地过弯，是比赛时决定成绩的关键因素，作为一个普通消费者，一方面可以不断练习自己的刹车、转向以及判断力，另一方面也可以利用好车辆的电子设备，方便自己的驾控。快速过弯就像一柄双刃剑，在争取更短的完成时间的同时，也担负着冲出赛道的风险。

现在B级车已经普遍配备了ESC（车身稳定系统），为日常驾驶和激烈驾驶提供了有力的安全保证。从构成上来讲，ESC由液压控制模块、电控单元和传感器三部分组成，电控单元时刻监测安装在汽车上的轮速传感器、方向盘转角传感器、横摆角速度传感器、加速度传感器、制动压力传感器等，通过对测得的传感器信息，得知车辆的行驶状况，从而判断车辆在行驶、制动和加速时是否存在失去稳定性或打滑等危险，如有危险，立即对相应的车轮进行制动力矩的控制，必要时同时控制发动机的动力输出，以避免事故的发生。在比赛中，运用好手中的赛车，充分发挥它的所有效能，是取得好成绩的最关键因素。