我们在不断调整以取得进步

前几站比赛压力大

话题从这一站的比赛开始。叶勇坦言前3站的比赛很有压力，现在可以轻松一点了。不过，他认为这一站成绩的取得不是偶然，而是前面几站比赛后不断积淀取得进步的结果。

“今年赛季规则的调整给我们造成了比较大的困难，我们一直在调整，以适应这样的新规则。”叶勇为我们分析了前几站中上海大众333车队的表现。“第1站碰到的困难最大，第2站则取得了一定进步，并且具备一定的竞争力。当时我们在排位赛上排在了第4、第7，有希望去争夺前三甚至冠军，但是一发车后就遭遇了意外，使得比赛结果不满意。到第3站的时候，我们已经在相当有竞争力的阶段，在排位赛的时候王睿夺得了全场第二，跟第一位只差千分之二秒，在决赛的时候甚至一度以第一的位置领跑了22圈，然后韩寒也从第七追到过第三，这是一个比较有竞争力的状态。但是在比赛的最后阶段，我们赛车出现了故障，比赛结果又不太理想了。然后到了这一站，我们又做了很多调整。从这一站比赛的结果来看，还是比较满意的。大家通常会比较关注比赛的结果，而忽略过程。但是我们作为团队的一员，清楚地感受到了这种不断调整不断取得进步的过程。”

新赛制下强队差距不断缩小

在比赛第一天的排位赛上，出现了一种有趣的现象。王睿以1分18秒117夺得杆位，后面的几位车手仅落后0.003秒、0.136秒、0.285秒、0.303秒。叶勇认为这是今年赛制上的一个特点。“今年的规则对赛车的改装各个方面都做了很大的限定，大家的车在差距上很小。所以，出现这样的局面是很正常的。而且这种局面也是赛会比较希望看到的，这样竞争会更激烈，比赛也更精彩。但它也有一定的负面影响，因为它做了很多规定，赛车的动力、速度都不是那么强。但是这样的调整在整体上、在赛制的观赏性上还是很好看的。”

同时，对于车队来说，强者之间的较量更有意味。在今年的1600cc组中，东风悦达起亚778车队和东风日产基亚车队的表现异常勇猛，目前占据车队积分的前两位。

提到这两个颇有历史渊源的对手，叶勇说，“东风悦达起亚778和东风日产基亚也是两支传统强队，跟我们之间的比拼已经有好多年，尤其是东风日产基亚，来来回回一直在竞争。而东风悦达起亚778车队这两三年发挥非常好，速度很快，车手也不错，整体的水平比较高。我个人是这样看的，前几站我们的成绩不是很理想，我们已经太久没有上过领奖台了。这么长时间没出现在领奖台，我们的对手也会感到寂寞的，他们也会为我们今天的回归感到高兴。”