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默认随着经济的复苏，重卡市场开始逐渐回暖，各大卡车企业也加快了对各地重卡市场的争夺。广东，历来是高端重卡的争夺之地，广东人爱好车而且不差钱，行驶在广东的高速公路上，国内外的高端重卡可谓是屡见不鲜，满眼皆是。正因为如此，广东市场就成了国内高端重卡的必争之地，而今年，随着上汽依维柯红岩杰狮的加入，广东市场的竞争更加激烈。
在广东的高端重卡市场中，杰狮只能算是个新手，因为与其他品牌的高端重卡比，杰狮实在太年轻了。2009年3月杰狮才在北京正式上市，5月才开始全方位销售推广。可是在这短短几个月时间里，杰狮在广东市场里却已经取得了不俗的战绩。在上市现场，杰狮的第一辆车就已被广东韶关的用户抢得，截至目前，已经至少投放了8台杰狮到终端客户手里；而在7月24日刚刚举行的杰狮深圳品鉴会上，更是有一集团大客户有意向要下180台的大订单。
对于一个初出茅庐的新产品，为什么大家都会有如此大的兴趣呢？先让我们来看看杰狮这款车吧。杰狮是上汽依维柯红岩成立以后，由三方历经两年不断探索共同研发出来的新一代红岩重卡，它搭载了依维柯CURSOR9发动机，据上汽依维柯红岩常务副总经理左格拉介绍，CURSOR9发动机可以说是国内最先进的重型车发动机之一，它具有省油、噪音低等优点，同时它采用欧洲的排放技术，不仅能满足国Ⅲ排放还能一直延伸至国Ⅵ。除了发动机，杰狮的驾驶室也是卖点之一，据悉，“杰狮的驾驶室在设计之初就考虑到了人体动力学，人在里面会感到非常舒适。另外它的电控系统也是非常先进的。”
杰狮的优越品质在用户那里也得到了印证。来自韶关的杰狮用户王运拨告诉记者，从5月28日开始运营起，他的那辆杰狮已经跑了两个多月，总行驶里程已经达到了3万公里左右，“虽然每天要跑1000公里甚至更多，但它的运营状态一直很好，没有出过任何故障。另外，它还相当省油，每公里油耗只有40升左右，这样一算下来，这款车跑得越多我也就省得越多，太划算了。”在跑运输的人的眼里，车况好，不坏，并且省油，就已经是要烧高香的了，但是杰狮的好处却远不止这些，王运拨表示，开杰狮感觉相当舒适，空间大，驾驶室的噪音也低，而且还非常美观非常漂亮，赚足了路人的眼球，“如果今年经济有所好转，年底的时候我还要买一辆杰狮。”
高品质让杰狮轻易地打入了广东高端重卡市场，然而，要在高手如林的广东市场扎稳脚跟并占有一席之地并不那么容易。除了产品好，还得在销售和服务上下足功夫。
为了实践杰狮的高端路线，上汽依维柯红岩在杰狮经销商的选择上可谓是设置了重重障碍，上汽依维柯红岩公司广东分销中心主任杨旭华告诉记者，想要成为杰狮的经销商，一要形象达标，二要有影响力。所谓“形象达标”是指必须有一定面积的店面与展厅，同时店面的功能必须齐全，展示、销售、维修一个也不能少；而所谓“有影响力”是指经销商必须有一定的实力，在当地市场具有广泛的知名度和影响力，同时要有一定数量的销售、售后以及维修人员。另外，为了保证杰狮的维修，经销商的配件储存要求至少在20万元。
于是，这看似简单的8个字，却在无形之中抬高了杰狮的准入门槛，大投入成为代理杰狮必须付出的代价，即使这样，也阻挡不了经销商的趋之若鹜。“杰狮有着进口车的品质，价格却与国产高端重卡相当。”（唐乙）
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