市汽车工程学会召开专委会工作会议

本报讯 9月11日，上海市汽车工程学会召开“2009年第二次专业委员会工作会议暨产学研讨会”。陈因达理事长在工作会议上指出，技术的发展创新说到底是国家和民族的能源，当前产学研的重点是新能源汽车和节能减排的课题，要积极发挥学会的19个专业委员会的作用，充分调动学会专家和会员的作用，提出要发挥大家的主动性、务实性和开创性，为振兴产业拼搏，贡献聪明才智，群策群力技术创新，积极开拓和发展自主品牌。

在研讨会上，专家们听取了上海机动车检测中心副总工程师楼鉴学所作的“汽车产业关键零部件现状介绍”调研报告。

近年来，我国汽车零部件基本摆脱了过去那种数量多、规模小、质量差的格局，制造水平明显提高，全面形成了为国内整车厂供货配套的体系。其次，部分企业已经具备自主开发和系统供货的能力，开拓了海外市场，进入了国际采购体系，出口量逐年增长。第三，外商对我国汽车零部件的投资力度继续增强，他们利用掌握着关键零部件产品的核心技术，基本垄断了为主机厂配套的市场。因此，就总体来说，我国零部件制造技术目前仍然处于中低技术水平，一些高新技术和核心技术仍然被国外厂商掌握。例如，汽油发动机控制系统、ABS系统、自动变速器电控系统等，而动力转向、安全气囊、全球定位系统等产品的生产处于初步发展阶段，甚至有一些是属于刚起步阶段。

与会领导及专家围绕会议主题进行交流发言或提出建议、对策。专家认为，中国零部件企业在未来的发展中，首先必须提高零部件的技术水平，掌握零部件核心技术，摆脱技术发展对产业的发展束缚。在汽车电子化、智能化、信息化发展加速。尤其是以电子信息技术为代表的高新技术，不仅在汽车零部件产品中广泛应用，而且还延伸到开发设计、试制、生产、检测以及售后服务等若干方面。其次是企业管理方面，特别是企业产品规划，有近期、中期和远期规划，管理上达到国际化要求。

上海市汽车工程学会秘书长高凯生向与会专家介绍，学会上半年已由上海市科协通过了三星级学会复评，继续保持三星级学会的称号。今年4月，学会成立了“汽车新能源专业委员会”，8月，又成立了“节能减排专业委员会”，这两个专业委员会的领导班子由大专院校和生产企业的专家组成，将为在今后的产学研工作中发挥大学和企业各自优势，有利于开展学术交流和产学研合作，为汽车工业腾飞作出新贡献。（记者 冯岩）