斤斤都要计较

应用在re3概念车中的Fibrowccd天然纤维材料内饰

本报讯 作为一家全球领先的汽车内饰、电子产品和电池系统供应商，江森自控在今天闭幕的法兰克福国际汽车展上，首次展示了其为开发轻质汽车结构贡献的众多创新举措。为了实现这一目标，江森自控采用了各种可能的材料与构造方法生产座舱系统和门板产品，以满足消费者对于内饰外观和触感的要求，同时支持整车制造商实现车体减重的目标。多年来，结构轻量化一直是新车概念设计必须考虑的因素，整车制造商和他们的供应商们面临相同的挑战。共同目标是通过使用尽量轻的单个部件来减轻整车重量，由此降低燃油消耗和排放。

内饰有望实现轻质结构

除了轻质座椅产品，江森自控还致力于在仪表板和门板产品中应用各种轻质结构设计，对产品表面设计、安全气囊集成以及零部件结构本身进行修改。在江森自控新近推出的re3概念车中见到的生态空间座舱系统（EcoSpace），简化了汽车座舱系统的横梁结构，不光能在汽车前排乘客一侧节约可观的空间，还能获得更多意想不到的收益。由于采用了塑钢混合结构，EcoSpace座舱系统的体积比传统汽车横梁产品最多可节约26%。由此释放出来的空间，可为乘客一侧的仪表板创造全新的设计视角。或者，也可以利用EcoSpace把仪表板设计得更小，从而进一步降低仪表板的重量。

应用创新表面处理技术

采用可见式天然纤维开发和生产汽车内饰的概念，则满足了另一种需求。在这方面，江森自控已首次成功地在现已投入批量生产的天然纤维骨架材料上应用一种全新的表面处理技术，它所呈现的产品表皮外观能够满足客户对于汽车内饰的严格要求。由于在底板材料上加覆了一层透明保护膜，将不再需要层压其他的表面材料，制成的内饰产品最多可轻30%。同时，这一创新技术可帮助打造真实、美观且呈现天然质感的汽车内饰。江森自控座舱系统全球产品中心副总裁Han Hendriks认为，“多年来，我们在天然纤维领域的丰富经验，加上我们先进的生产流水线，使我们能够更改各种材料和工艺，开发出更多的产品应用。”

采用天然纤维材料以减重

采用天然纤维作为骨架材料同样适用于门板或者仪表板的生产，两种截然不同的全新材料概念在江森自控获得了应用，它们分别是：Fibrowood，一种使用丙烯酸树脂黏结剂制成的木质纤维底板；以及EcoCor，一种由聚丙烯和天然纤维制成的模压底板产品，该材料仅需通过一道工序即可模压成型并加覆表皮。这两种材料都使用可持续性发展的资源，并且具有优秀的碰撞性能。由于天然纤维材料的单位面积重量远远低于普通的热塑性塑料，这两种材料都极有潜力制成轻量化的结构。只需简单切换材料，最多可实现25%的产品减重。如果将零部件的壁厚设计得更薄一些，抑或将各种功能元件直接压制在零部件内，由此省去黏结剂成分的重量，使用Fibrowood材料生产轻量化结构，其效果将变得更为明显。

高慧敏