从有级到无级的飞跃

“从有级变速到无级变速，这是上汽自主品牌建设一个划时代的飞跃。现在，我们终于梦想成真，可以扬眉吐气了！”回眸双离合器自动变速器“十月怀胎，一朝分娩”的艰难历程，上海汽车变速器有限公司总经理杨春保舒展眉头，露出了久违的笑容。

9月13日《上海汽车报》一则“上汽首台具有完全自主知识产权的双离合器自动变速器（DCT）样机面世”的重要新闻在国内外汽车变速器业掀起波澜：有人惊喜，有人担忧，也有人质疑。业内人士认为，这标志着上汽集团在关键和核心零部件领域实现了重大突破，上汽自主品牌轿车终将拥有一颗完整的“中国心”。

杨春保坦言：作为汽车变速器企业的掌门人，开发自动变速器，一直是心中的梦想，魂牵梦萦十多年，从来没有动摇过。“因为我们深知，一个没有自动变速器产品的企业，就不是一个完整的变速器企业。”然而，要真正实现这一梦想，又谈何容易？为什么我们长期以来在自动变速器开发大门口徘徊，失去了不少机会？“不是国企搞不出自动变速器产品，而是受传统的思维方式和体制机制所制约。”

作为国内汽车变速器业的领军企业，上汽变速器公司曾最早引进桑塔纳轿车变速器制造技术，并实现了国产化配套。然而，由于单一产品的局限和自主研发能力的缺失，使企业最终在市场竞争中失去了主动权。1999年，上汽变速器开始了艰难的第二次创业，实施以市场化为导向的“菜篮子工程”和“精品工程”，先后解决了企业“吃饭”和“温饱”问题。如今，在国内汽车业自主品牌建设的热潮中，首台双离合器自动变速器产品问世，这标志着该公司第三次科技进步浪潮掀开了序幕。

自动变速器作为高科技高附加值的汽车关键零部件，由于其技术先进性和设计制造的复杂性，国外汽车零部件巨头一般不肯轻易将其技术输出或转让。即使是国内合资企业，由于外方对其核心技术的严控，中方技术人员根本无法接触其核心技术。因此，杨春保认为，“创新思维，走以我为主的全球联合开发之路，无疑是汽车零部件企业自主品牌建设的新捷径。”

2006年，上汽自主品牌汽车项目起航，为自动变速器自主研发创造了良机。杨春保率团赴德寻找合作伙伴，经过艰苦努力，终于与德国GIF设计公司战略携手，决定联合开发当今技术水平最高的双离合器自动变速器产品，并冠名“领先一号工程”。首台DCT样机于今年8月中旬装配成功。（记者 胡静华）