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默认上海市汽车市场有别于北京和广州等大城市，私人汽车的发展受到总量上的严格控制。中央政策要求在应对国际金融危机之时，“清理取消限购汽车的不合理规定”。上海的回应之一，是“私车牌拍卖制度暂不会改变，但正积极研究拍卖后续管理措施，为额度拍卖适时退出做好准备”；“适度增加每月私牌拍卖额度”。今年私车牌照拍卖额度，一季度月均5300多张，二季度月均7200多张，三季度月均8100多张，四季度的月均额度最低也会与三季度持平。所以“适度增加每月私牌拍卖额度”，是今年上海汽车市场的一个亮点。
上海市信息中心日前发布的1-10月汽车上牌数据，既显示了中央政策的推手作用，也体现了上海车市的一些新特点。
1-10月上海市累计上牌汽车179748辆，增长8.57%。其中国产轿车上牌127633辆，同比增长12.93%。轿车市场细分的话，微型轿车上牌2935辆，增长85.64%，尽管数量不高，却是一个了不起的增长；普及型轿车上牌22977辆，增长30.68%。微型轿车和普及型轿车上牌的两位数高增长，充分表明上海地区消费者同样特别青睐“车购税减半”的优惠车型。中级轿车和中高级轿车分别上牌57780辆、37249辆，依次增长15.43%和2.39%，这是上海车市消费信心得以恢复并得到提振的具体反映。高级和豪华轿车上牌6692辆，下滑9.77%，市场下滑也在正常区间，去年第四季度市政府暂停公商务车新增审批，即使以后高级和豪华轿车上牌数绝对量有所增加，市场份额也将维持在5%左右的低水平上。
轿车上牌数据还显示，上海轿车市场中级轿车是市场的主体，市场份额达45.27%；微型轿车是市场增长的主力，增速高达85.64%。不过，这些数据并不充分反映上海轿车市场的全貌，因为，鉴于居高不下的牌照拍卖价，让不少购买普及型轿车的沪籍车主，无奈地上外地牌照。前10个月，私车额度62600张，竞标159936人，真正中标的不到竞标人数40%。可见，无论是通过竞标后买车，还是买车后上外省籍牌照，说明金融危机中的上海车市需求依然强劲，这是上海车市的新特点之一。
前10个月上海市小客车上牌21411辆，增长4.46%。其中MPV车上牌9863辆，下滑17.42%，可见上海市MPV市场的复苏迟滞于全国市场，近期涌现的跨界MPV车，并不受公商务用车中传统观念的机关、事业单位和企业的欢迎。上海市SUV上牌5263辆，辆，增长56.54%，与上海比较多的年轻用户喜欢相关。微型客车上牌6285辆，增长21.05%；除了沪籍微型客车外，众多挂着外地车牌的新微型客车川流不息于城郊接合部，成为上海微型小客车市场的一道亮丽风景。这是上海车市的第二个新特点。笔者有意询问这些微型小客车的主人或司机，得知他们多数是在“汽车下乡”政策优惠中回乡购置后返沪从事经营的“小老板”或“施工头”。
2010年上海世博会为上海市的大客车市场提供了机遇，世博会前，公交系统加大了大客车的更新和新增力度，在全国大客车市场尚未走出低迷之时，上海市1-10月大客车上牌6817辆，增长9.80%。这是上海车市新特点之三。
1-10月上海市进口车上牌12355辆，下滑6.65%，同全国的进口车市场态势基本吻合。进口车市场的亮色，在于德国车和美国车，上牌最多的是德国车5438辆，上牌量与去年同期持平，占进口上牌量的44.01%；美国车上牌1223辆，占进口上牌量的22.49%，进口量虽不多，可同比增长达46.82%。上海人喜欢德国车与美国车，盖同上海大众、上海通用在我国汽车业的巨大影响密不可分。
张伯顺
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