低碳经济 汽车业准备好了吗

12月19日，备受瞩目的哥本哈根全球气候峰会在就应对气候变化达成《哥本哈根协议》后闭幕。虽然该协议不具有法律约束力，但毕竟是朝着正确的方向迈出了一步。作为影响人类未来的最重要的一次全球会议，哥本哈根气候峰会为汽车行业释放出了强烈的信号：节能减排，刻不容缓，汽车业准备好了吗？

汽车业面临低碳经济挑战

工业革命以来，人类活动使得大气中温室气体的浓度明显增加，特别是煤炭和石油的大量燃烧产生的二氧化碳和其他吸收太阳射线的气体导致地球气温的灾难性上升。未来100年，全球地表温度可能升高1.6到6.4度，由此造成的冰川融化、海平面升高、洪涝干旱等将直接威胁人类生存。

当汽车保有量达到一定水平时，汽车排放对环境的危害很大。目前全世界的汽车保有量以每年3000万辆的速度增长，预测到2010年全球汽车数量将增至10亿辆。中国的汽车保有量2009年将突破1.3亿辆，并继续快速增加。可见，随着全球汽车工业的发展，全球汽车保有量不断增加，汽车尾气排放的碳氢化合物和氮氧化合物等污染物将越来越严重，并成为污染大气的罪魁祸首。

但是，我们不能没有汽车工业，只有通过节能减排，加强技术创新来实现有效减缓气候变暖的汽车梦想。而围绕碳排放展开的环保话题无疑将是未来汽车业的热点，治理汽车尾气是减少全球二氧化碳排放的重要手段。据判断，必须在2020年将汽车的技术发展到可以让二氧化碳的排放减少到100g/km以下，这样才可以弥补新增人口带来的新车增加量。

而哥本哈根峰会之所以受到国内汽车业关注，是因为日前中国政府第一次以约束性指标的方式宣布，到2020年，中国单位GDP二氧化碳排放将比2005年下降40%—45%。汽车作为全球二氧化碳排放的第二大行业，将来无疑会有新的发展方向。在可预见的一段时间内，中国政府必然实施更为严格的排放法规，国V甚至国Ⅵ标准的到来不再是遥远的事情。

新能源是突破口

在哥本哈根气候大会上，中国政府关于减排的承诺，迅速刺激了中国汽车产业敏感的神经，正处于高速发展的中国汽车工业将迎来一次转型的大好机遇。

目前，治理汽车尾气的最根本和最终的途径是改变汽车的动力，即新能源汽车将成为未来汽车工业发展的主要方向。从中国政府对待哥本哈根会议的决心和信心来看，现在是发展新能源汽车的最好契机。我国2009年3月发布的《汽车产业调整和振兴规划》中，对发展新能源汽车制定了大致目标——未来3年，中国将形成50万辆纯电动充电式混合动力和普通型混合动力新能源汽车产能。到2012年，新生产汽车中将有10%是节能与新能源汽车，新能源汽车产值有望达到5000亿元。

从目前的产业布局来看，电动轿车和电动客车将率先启动。国内从事电动轿车研发和试生产的企业较多，其中比亚迪、东风、奇瑞、一汽等公司已有产品下线，随着规模化生产不断深入，目前制约其发展的价格障碍将逐渐弱化。而在电动客车方面，我国在纯电动客车的研究上具有领先水平，在未来的竞争中更有优势。

近来新能源汽车行业利好不断，从国家发展改革委、工信部等部门透露的信息表明，下一步发展新能源汽车的政策有望从具体车型扩展到整个产业。日前上海市政府发布了《关于促进上海新能源汽车产业发展的若干政策规定》，将通过资金、税收优惠、政府采购等方面的优惠政策，打造上海作为中国新能源汽车中心的地位。深圳近期亦将推出新能源汽车的相关扶持政策。现在，对汽车低碳技术及多种新能源技术进行开发，已经不再是停留在示范性的行为了。中国是目前世界上最大的汽车市场，如果能够在未来10年内在新能源汽车领域迅速提高技术研发能力，加速从实验室到量产的步伐，将有机会成为新一轮汽车产业游戏的领头羊。中国从汽车大国成为汽车强国将不再是梦想。

富民