新能源与世界杯

这个夏天我们不寂寞，因为有了世界杯；这个车市不冷落，因为有了新能源。

即便不看世界杯的人，也一定知道“一鸣惊人”的呜呜祖啦。它在今夏的热度，绝对超过任何一个大腕明星。

据说这种90%产自中国、技术含量极低的“长喇叭”，拥有着上亿元的商机。然而，这块大蛋糕谁在吃？不是中国人，不是中国企业——“钱都被外国人赚走了，这就是低附加值加工制造业面临的现实。”有人这样评价。

的确，在南非售价54元的呜呜祖啦，中国离岸价竟不到2元。呜呜祖啦，吹出别人的狂欢，也吹出“中国制造”无言的痛。

近日，有消息传出：当年从传统照明企业起家的佛山照明，准备立足新能源，有意打造从锂矿、锂电池到电动车的产业链。据该公司公告，其电动车项目已进行一段时间，目前进入了样车的安装试验阶段。

这当然是好事，不由得不让人敬佩，照明企业对市场的敏感度让人不敢小觑。就像一些国内“砖家”热议的那样，“新能源将让中国汽车实现弯道超车，”我们欢呼新能源时代的到来。

国内企业看好新能源，无可厚非。但是在对新能源汽车一片热捧之时，也应该抬头看看我们的“左邻右舍”，比如看看那个在世界杯上被人“点杀”的日本吧。

据说，日本的本田在研发电动车的同时，不声不响地开始研发stop-start技术、涡轮增压技术和系列变速器，以此来提升燃油的经济性。而在大洋彼岸的美国，车企围绕燃油经济性的争斗，始终持续着。发展传统燃油车，提高汽车燃油经济性，以此减少国家对进口石油的依赖性，节省石油资源，降低发动机产生的温室气体的排放量，同时，也为私人车主节省大量费用。

我并不是说，不要开发新能源了，我只是说，在开发新能源车的同时，企业千万不能放弃发展传统车。无论是新兴的，还是传统的，都是为改善社会和生活的环境而存在，两者不能偏废，更不可对立看待。

特别对我国车企来说，不可过分沉迷于新能源，不可盲目崇尚“弯道超车”，一不小心发生“车祸”，如何是好？还是要脚踏实地走好汽车转型期的每一步，虽然这会“慢”一些，却安全，而安全比什么都重要。

无论从何种意义上说，目前的新能源都是一场着眼于未来的长线布局。超级电容车、氢燃料电池车、磷酸铁锂纯电动车，多品种、复杂的电动车研究，远非发动机变成电池那么简单，仅关于车用蓄电池就存在电池容量、存储能力、稳定性等诸多问题，甚至一个必然遇到的温差变化，都会对续驶里程产生影响。

我们千万不能书生气十足，在“发展新能源”的口号下迷失方向。

如同世界杯上的“普天同庆”——踢出后的飞行线路尚未可知，若是没有点“底气”的企业，一股脑儿贸然出击，恐怕夺“球”不成，反倒“滑忒”，何苦来哉？