试水“不来梅拼车”先要改“规范”

受到广泛关注的“不来梅拼车模式”年内将在沪试水。

据相关报道称，德国不来梅将携手上海大众汽车租赁公司在沪打造中国式“汽车共享”模式，最终达到的理想状态是：由“大众租车”根据“拼一族”需求设计“拼客”接送线路，调配轿车、面包车或商务车等，由专业驾驶员提供服务。

在交通拥堵的大城市，拼车、“汽车共享”的好处其实在“不来梅”概念之前就众所周知，诸如倡导低碳出行，缓解城市交通压力，节约能源之类。问题是，拼车，特别是私车的拼车共享往往被作为“黑车”现象打击。在为大城市配套的公交地铁还没有跟随房地产的开发力度而完善，在有些时间段打车相当难的情况下，真的让人有时感觉很无助，甚而出现了在普通民众中有一定市场的“残的”“摩的”“黑车”等等，以至于打击偶尔载客的私车甚至成了敏感话题。

应当说，私车载客确实存在诸多风险，如安全、费用结算、交通事故处理等等，而私车不能载客的最大问题是它不符合现行法规，执法部门也是据此打击载客现象的。如按照上海几年前制订的“出租车管理条例”，关于“客运服务驾驶员应当遵守下列规定”中所列举的“符合其他有关客运服务规范的要求”，主管部门在对该条款的具体应用说明时，明确了“小客车驾驶员不得揽客合乘或中客车超过合乘标准”。出租车拼车也是属于违反该条例的，查实后当受到处罚。连营运资格都不曾取得的私车，又如何能拼车呢？

然而，私车拼车现象还是存在的，如大大小小的拼车网就促成了很多生意，在打击此类拼车现象时连执法部门都感到执法的难处：拼车人可以不承认拼车，可以咬定是朋友间的帮忙等等。

偷偷摸摸地做是一回事，光明正大地做又是另外一回事，因此，从这个角度而言，大众汽车租赁的“不来梅”模式首先需要解决相关规范的修改，当然，这是政府管理部门的事情。

不来梅和大众租赁一致认为，拼车服务不仅可在上下班高峰时提供，还可根据“拼客”要求，为他们旅行、购物或其他活动时提供服务。按照推算，在上海，6400辆共享俱乐部的汽车可以取代4万多辆私家车。试想一下，如果道路上行驶的私家车只剩下六分之一，城市会变成什么样子？种种好处自然不用赘言，不知未来大众汽车租赁公司携手德国不来梅会推出怎样的拼车模式。笔者关心的是模式推出的时机：很明显是借着世博会的东风，另外就是汽车社会、交通拥堵、能源危机问题受到了前所未有的关注。那么，既然由此可以推出意在偏向交通保畅的不来梅模式，其中可大有作为的私车是否可以有所动作呢？如果法规开放了，很多安全之类的问题应当是可以想办法解决的。它对解决当下的“行路难”问题真的大有裨益。