取消还是保留

汽车下乡政策宜扩大范围

此政策不仅可保留，而且有希望扩大优惠车型种类的范围，如重卡。据财政部经济建设司相关人士透露，他们正有此考虑。

实践证明，汽车下乡政策，农民得益。汽车对农民而言，既是生产资料，又是致富工具。国家有关部门在后金融危机时期，应该继续完善政策措施，汽车生产企业应该完善销售网络、完善维修服务等，给汽车下乡以更好、更有力的支撑，有利于新农村建设。

车购税优惠政策延续可能性不大

财税部门认为车购税在2009年优惠缩水后，1.6升及以下乘用车绝对销量还是增长，车购税也继续增加，因而车购税政策即使回到原点，对车市的影响也无多大关系；国家发展改革委认为，国内汽车消费有着刚性的需求，市场潜力已经提升，车购税政策优惠达到预期目的。有鉴于此，该优惠政策延续的可能性不大。

以旧换新政策拟加强执行力度

2010年1—11月，全国办理汽车以旧换新补贴车辆34.7万辆，拉动新车消费382亿元。一年时间，旧车换新车，仅仅几十万辆，离补贴政策制订和出台部门的预期相差甚远，效果很不明显。

但节能减排和发展循环经济带有战略性意义，汽车以旧换新政策可能获得保留，并且加强力度，提高报废车的标准，如“黄标车”报废标准从欧Ⅰ提高至欧Ⅱ。据悉，商务部市场建设司正有此设想。

新能源车补贴政策执行需改进

目前，新能源车补贴集中在生产领域，消费者普遍感觉补贴不透明，不利于促进销售，达不到补贴新能源车购买者的初衷；而且，目前新能源汽车补贴仅停留在购买层面，没有对使用环节进行适当补贴。尽管中央和地方两级政府叠加补贴，一二年内新能源车做大市场的难度很高。（张伯顺）