或促成小车时代提前到来

近日，据新华信国际信息咨询（北京）有限公司数据显示，超过七成被访者认为车船税的上涨会增加车主负担，五成被访者表示购车计划会受到影响。而10月底油价再一次上调更是让不少车主发出了“车比我吃得还要好”的悲叹。

对此，一位汽车业内资深媒体人表示：车船税的上涨已经是板上钉钉的事情。加上成品油价的节节高升，中国很有可能提前进入“小车时代”。

诚然，油价与车船税共涨让不少“有车一族”悄悄动起了省钱的脑筋，节油、小排量、高品质的紧凑两厢车无疑是他们的最佳选择。但为何中国的小车市场一直不温不火呢？有观点认为，中国的消费者是世界上最挑剔的群体，他们对动力、操控、空间和品质的需求都很高。但在市面上，便宜的小车质量参差不齐，小毛病不断；而一些“精品小车”则要价太高，动辄10万元以上，已经不亚于一辆A级车的价格。

从一些经销商处得到的消费者反馈信息中可看出，消费者对于小车的要求其实并不复杂。首先，发动机排量最好不要超过1.6L，但也不能太小，以免影响驾驶快感，1.4L、1.5L中意的人比较多；其次，高油价时代，整车油耗越低越好，最好能百公里油耗控制在5～6L左右；再次，随着城市越来越拥堵，小车应该能体现出其应有的灵活性优势，例如操控灵敏、转弯半径小等等；此外，消费者购买小车不一定意味着他们可以忍受小空间，同样，一些中高级车上的电子高科技配置如果能在小车上得到体现，会促使这些消费者加快决定购买小车的过程。

东风日产新一代MARCH显然为消费者提供了一个新的选择。它不仅符合当前购车的消费趋势，更加贴近车主的购车心理，同时还顺应了车市和社会“低碳环保”的呼声。这款紧凑型两厢车一上市便受到市场热捧，月均销量已接近4500辆。