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默认与去年“两会”上汽车业代表、委员普遍关注如何拉动内需、呼吁鼓励小排量汽车消费等热点不同，今年两会上，关于产业升级的方向、自主品牌的前进路径，尤其是节能与新能源汽车的发展方向成了汽车业代表和委员们关注的焦点。
据了解，节能与新能源汽车规划出台时间终于有了明确说法。工信部部长苗圩3月4日对媒体表示，节能与新能源汽车产业规划已上报国务院，并有望在今年上半年公布。
“十二五”的减排目标很关键
有关人士预计，“十二五”期间政府不仅要提出能耗下降指标，还要提出二氧化碳的减排目标。清华大学公共管理学院教授胡鞍钢透露，“十二五”规划是中国首部绿色五年规划。不仅要使我国的单位GDP能耗继续下降20%，而且要努力使单位GDP的二氧化碳排放量下降20%。
有业内人士认为，“十二五”减排目标应该比“十一五”低，即单位GDP能耗下降幅度低于20%。也有人认为，单位GDP能耗下降幅度不会高于20%，但不应低于15%。尽管对能耗下降比例看法不同，但节能减排的难度未来必将逐年增加这却是一个共识。而随着难度的加大，节能减排重心将向纵深推进。汽车行业如何真正贯彻节能减排，对于“十二五”节能减排目标的实现尤为关键。
柴油车企业低碳先行一步
不少业内专家认为，当前新能源汽车受到核心技术、基础设施和推广成本等因素的制约，普及还有一段很长的路要走。因此，从传统的汽柴油汽车入手，通过技术手段提升其燃油效率同时降低排放，不失为一条当前实现汽车节能减排的现实路线。
其中，在华泰汽车等自主品牌的不懈努力下，我国清洁柴油动力技术已逐步具备国际水准，并将成为“十二五”期间节能减排的生力军。目前，华泰汽车在鄂尔多斯拥有一个全亚洲最大、最先进的清洁柴油动力总成基地，已具备年产30万台清洁柴油发动机和45万台自动变速器的生产能力，排放已经达到欧IV标准，并具备随时升级到欧V水平的能力。（张博）
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