上汽商用车分公司尘埃落定无锡惠山

“请允许我尘埃落定，用微笑埋葬了过去，满身荣光我从上海来，就居住在这惠山里。”5月25日，上汽商用车无锡分公司在惠山区正式揭牌成立。

翻开上汽商用车的宣传册，就能看到一行醒目的红字：以世界500强雄厚实力，打造具有国际影响力的商用车品牌。这个品牌，就是MAXUS大通。

坐在MAXUS大通V80展车边临时搭建的会议室内，上汽商用车公司总经理蓝青松、上汽商用车技术中心主任曹心平、上汽商用车公司副总经理陆雄华、徐鸿毅、金觉明以及公司财务总监姚力挽，接受了记者采访。

这套班子，在一个多月前，刚刚由上汽集团公布成立。

记者：中国土地广阔，上汽商用车基地为何最终选址落户无锡？

蓝青松：这是一个非常好的问题。在上汽商用车事业部成立的时候，我们就在筹划上汽商用车的发展。南京依维柯、上汽依维柯红岩等合资企业，大家都很熟悉。在考虑到“合资”和“自主”并举后，我们决定在无锡打造上汽商用车自主品牌MAXUS大通。

无锡这块土地，是上南合作后的资源。在这里建造工厂，既盘活了资产，又为商用车发展提供了很好的基地。无锡是长三角的腹地，四通八达，东往上海，西往南京。我们不仅是在“200公里零部件供应链”的集中区，而且产品销售可以经由长江通往海外市场。布局时，这些优点我们看到了。

另外，补充一点，我们商用车产品的开发功能，也逐步将从上海转移到无锡，比如部分产品的应用开发。

记者：MAXUS大通是上汽商用车推出的自主品牌，产品自身有何特点？

曹心平：与传统MPV相比，我们打造的是具有“国际基准商用MPV”。“商用MPV”不再拘泥于原来以工程标准划分为宽体、窄体的局限，完全从消费者需求出发，提出要切实打造消费者需要的“多功能、多用途”产品。

MAXUSA大通V80在短轴低顶、短轴中顶、长轴中顶、长轴高顶四大基本车型系列基础上，又可以根据单侧移门双侧移门、左驾右驾等组合出140多个种类、3000多种配置，产品可同时覆盖国内外市场。

同时，MAXUS大通V80也充分考虑到市场上越来越多的行业专用和个性定制化需求，在基型车平台上可以延伸出房车、校车、医疗、警用、电力、民政等多种行业专用服务车型，充分满足客户在工作、生活中的各种用车需求。

记者：除以上的产品特点外，无锡工厂相较于其他生产基地有什么亮点？

蓝青松：首先，这个基地在建设之初，就规划建设绿色工厂。“绿色”不是单单种几棵树，对汽车工业来说，是设备、材料的环保。车间里使用的灯，都是节能环保的无极灯。尤其是涂装车间，率先在国内商用车行业使用EPP水溶性环保面漆，它无毒环保，不含苯类等有害溶剂。我们在提高产品质量的同时，也积极履行了企业对社会环保责任的承诺。

其次，我们首次在商用车领域应用乘用车严谨的产品开发流程（上汽GVDP全球整车开发流程和GPDP全球动力总成开发流程），结合商用车的技术规范和标准，开发具有国际竞争力的产品。创新的生产启动模式，可同时进行12个基本车型的生产启动，今后将快速覆盖到上千种产品组合。

记者：无锡商用车基地建成后的产能将达到多少？上海车展后MAXUS大通已受到各方关注，海内外订单情况如何？

蓝青松：无锡基地从去年4月8日正式破土动工以来，到今天正式落成，建设周期一年零三十五天。一期规划产能2班达到5万辆，3班7.5万辆。

上海车展上，令我比较吃惊的是，我们的海外关注度高于国内（笑）。车展专业日上，有46个国家和地区的经销商来和我们洽谈。除原MAXUS传统的16家海外经销商外，另有近四十家海外客商有意与MAXUS大通合作，覆盖了全球主要商用MPV类产品的海外市场。

目前MAXUS大通V80产品已经完成了海南、定远、襄樊和英国四地三轮近70万公里的试验验证。6月底产品将在无锡正式下线，8月底国内上市，9月底出口东盟市场、10月底出口南非市场，后续每个月还将陆续推出V80系列的各种车型共计12种类型。上汽商用车专用车项目也即将开工建设，明年3月投产。