放大
缩小
默认每年的6、7、8三个月，都是一年车市中传统意义上的淡季，即便是在去年的大牛市里，7、8两个月照样也没有脱掉“淡季”的帽子。今年车市的环境相比前两年显然要“冷”得多，相对从紧的货币政策和产业政策，让市场自开年以来，就一直担心今年车市能否安然渡过难关。
时下，市场已经开始进入淡季周期，大范围的全场降价潮是否会就此到来？
从库存上来看，今年前5个月库存呈现逐月下降的趋势，5月份的库存比去年年底下降超过14万辆，接下来几个月，车企或许不会因为受到太大的库存压力而去降价，不过，也不能排除车企为了提升销量和打压竞争对手而去主动降价。
再从市场实际成交价来看，近日国家发改委发布全国36个大中城市汽车价格监测：5月份，全国汽车市场价格继续小幅走低，国产汽车价格延续下降走势，比上月下降0.15%，比去年同期价格下降1.03%。其中，乘用车价格连续两月下行，环比下降0.38%，比去年同期价格下降3.14%。
自主品牌血拼还有力（利）否
距离比亚迪年初全线官方大降价已经4个月过去了。当时，在比亚迪降价之后，国内吉利、江淮、海马、夏利、长安、长城等自主品牌基本上都积极跟进，万元左右的促销让利金额比比皆是，降价幅度之大让人不敢相信这些车型大多数其实只是不到10万元，甚至不到8万元的经济型轿车。
只是，这一轮由自主品牌引发的降价效果却并不让人乐观。虽然比亚迪通过降价，销量开始逐步回升，F3在5月份的销量已经接近了2万辆。但是，自主品牌整体形势却并不见有多大起色。据中汽协统计数据，3、4、5三个月，即自主品牌开始大规模降价之后，其乘用车市场占有率环比一路下滑，显然，降价并未对自主品牌的现有境况有很显著的改变作用，最多只能算得上是一次不很成功的自救。
不知道自主品牌在上一轮主动降价中，是否已经尽了全力（利）。接下来，如果合资品牌主动掀起一轮降价，自主品牌是否还有余力（利）跟进？
中高级车市场今年必有一场鏖战
笔者认为，今年下半年车市的重头戏，不在经济型车，也不在中级车，还得看中高级轿车市场。从目前中高级轿车市场的现状来看，下半年必有一场鏖战。而由此极有可能引发的价格战，或将产生多米诺骨牌效应，在车市掀起一股降价大潮。
重量级新车频出和迭出，雅阁、凯美瑞受日本大地震拖累是引发中高级车市场格局变动的直接因素。
从今年3月份起，全新蒙迪欧-致胜、北京现代第八代索纳塔和上海大众全新帕萨特陆续上市。接下来的7月份，又有两款重磅中高级车待发。新致胜和第八代索纳塔，平均月销量一举跃升至6000多辆，全新帕萨特上市一个月的订单更是接近50000份。仅以致胜和索纳塔来看，两者相加增加的销量比去年同期增加近7000辆，这个数字就足以直接影响现有细分市场的格局了。
而且，自4月份以来，由于受到日本大地震的拖累，中高级车月销量榜也不复此前的“稳定”，先是4月份新君越一举夺得首席，再是5月份天籁以12000辆力压雅阁和凯美瑞，整个中高级车市，一下子从三国进入战国。而且，就在日系车整体产能还没有恢复的时候，同为日系的一汽马自达就率先发起升级不加价的活动，力争在这个动荡时期尽量多占据一些市场份额。
当然，产能逐渐恢复的雅阁和凯美瑞喘过气来之后，肯定不会甘心面对这一乱局。届时，无论是想挽回以往地位的雅凯或是想保住现有战果的各路诸侯，当所有入场竞争者都在充足产能支撑下直面竞争的时候，估计就只能降价了。
而如今的中高级车，入门级车型市场售价也仅比中级车高出那么一点。届时，中级车是降还是不降？（顾行成）
相关新闻
睿翼全系加装万元智能平台
一汽马自达率先亮出价格战牌
本报讯 近日，一汽马自达再次祭出大手笔，投入数亿元，于6月中旬起为睿翼全系车型进行升级，加装智能行车娱乐平台，价值1万元。
据传，此次睿翼加装的价值1万元的“智能行车娱乐平台”，是一个基于原车电子系统研发、设计，充分结合智能行车与影音娱乐功能的高科技行车平台，旨在打造整车中最具实用价值的智能中心，其组件及应用软件均为原厂装配。
据了解，此平台集成了睿翼用户专享导航服务、兼容娱乐功能的蓝牙技术、全球领先的音效及数字集成技术和高清倒车影像及倒车标尺功能。
一汽马自达抓住这一市场真空期，迅速采取战略性营销，大举扩张。对此，行业专家预测，此次一汽马自达对睿翼的万元大手笔升级促销，必然挑起日系中高级车的新一轮价格战。
放大
缩小
默认