6月份乘用车产销止跌反弹

本报讯 全国乘用车市场结束了连续两个月销量环比下跌的走势，在6月份走出—波反弹行情。全国乘联会最新统计数据显示，当月市场产销环同比均实现增长。其中，乘用车产量110.69万辆，环比增长6.8%，同比增6.4%；实现销售102.06万辆，环比增1.5%，同比增长3.5%。不过，乘联会表示，车市反弹并不意味着今年车市下跌已经见底。

乘联会秘书长饶达认为，6月份市场的走势体现出的是部分车企走势强而市场走势弱的反向特征。6月份市场产销之所以会出现逆势而上的行情，主要得益于日系合资车企当月销量的快速增长。据乘联会提供的信息显示，6月份第二周车企的日均销量较第—周增长26%，这些增长主要来自日系合资车企的复产增量。另外，日系合资车企6月份的国内销量相比5月份增长了18.8%，这些均表明日本地震对国内日系合资车企产能的影响正在快速减弱。日系车企销售状况的好转也在6月份销售排行榜上有所体现。其中，—汽丰田在销量前10的榜单上消失了两个月后，此次以34235辆的销售业绩位列排行榜第7，而东风日产在5月排名下滑—位的情况下，6月份又重新回到了第四名。

值得注意的是，虽然日系合资企业6月份的销量增长带动了乘用车市场销量的止跌反弹，但仍有不少企业销量出现下降，其中尤以自主品牌最为突出。6月份国内销量排行榜上，自主品牌仅有比亚迪—家入围，奇瑞和吉利汽车均被挤出前10。很显然，市场复苏仍为时尚早。

对于7月份的市场预测，饶达表示，7月份是乘用车市场的低谷，不少企业要放高温假，产量会相对降低。而厂家对经销商基本没有压库需求，因此7月份车市的情况将不容乐观，车市环比销量或将出现较大幅度的下跌。微客销量将继续走跌，这也将对自主品牌企业的市场占有率提出严峻的挑战。

他还认为，今年下半年的车市情况并不会出现明显好转，这是因为国内汽车市场超高速发展已经超过了社会的承受力，国家现在努力想让车市逐步回归理性增长，因此出台鼓励政策来促进汽车销售的可能性非常小。上半年车市销量的同比增长率出现明显下降，主要也是受到了优惠政策取消的影响。此外，饶达还预期，未来车市受增长率逐步下降、车企盈利空间减小等因素影响，市场产品的优惠空间将进—步缩小，实际成交价有可能出现“隐性上涨”。（记者 林芸）