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默认北京摇号限购之后，业内最担心的多米诺骨牌终于倒下了第二块。7月11日，贵阳市政府公布了机动车限购规定：“为进一步控制贵阳市老城区小汽车的增长速度，从7月12日起，《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》开始实施。贵阳市新车入户的小客车，只有通过摇号方式获取专段号牌指标上牌后，才能驶入城区一环线内。”
新政还规定：“凡需要长期在贵阳市一环路（含一环路）以内道路行驶的外地9座以下载客汽车，车主须在7月15日前申请办理通行证，并纳入贵阳市市籍车辆通行管理。临时驶入一环路以内的外地小客车，连续行驶时间最长不得超过3天（含3天），再次驶入须间隔5天以上。若特殊原因需超过3天的，要申请办理临时通行证，通行证有效期最长不超过2天。”
7月11日，对于贵阳市的大多数汽车销售商来说，是一个不眠之夜。贵阳车市在“限牌令”的大限之前上演了一次“疯狂”，这一晚的销量超过了平时的5倍。可是，这一夜后，车市的未来会怎样？他们心里都没有底。
据保守估计，从本月开始，贵阳市乘用车市场会萎缩三分之一至一半。由于取得专段号牌的机会大大减少，可能导致不少消费者一旦中签，就会将原来的梯度购车计划一步到位，这样又会加速保有量的压力，自主品牌汽车销售企业可能最先感受到来自市场的压力。甚至有人认为，这会像北京限购政策一样，导致区域内汽车销售企业“重新洗牌”。
业内人士指出：贵阳是在北京限牌之后第一个跟进的城市，贵阳作为西部经济并不发达的省市，其开始限牌的导向意义更大。
进一步看，贵阳限牌将促进其他没有限牌的城市考虑更早限牌。贵阳不算大城市，既然贵阳能够限购，那其他城市为什么就不能限购？这样，多米诺骨牌就会推倒，示范效应会比广州、深圳、成都这样的城市跟进更加明显。（富民）
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