2011年汽车销量1850.51万辆

本报讯 据中汽协统计数据，2011年，汽车产销分别为1841.89万辆和1850.51万辆，产销均超过上年。从增长率来看，产销分别增长0.84%和2.45%，比上年分别回落31.60%和29.92%，产销增速为13年来最低。

乘用车产销增速好于行业总体

尽管有诸多不利因素影响，但乘用车刚性需求明显。2011年，乘用车产销均超过1400万辆，分别完成1448.53万辆和1447.24万辆，同比分别增长4.23%和5.19%，均高于行业总体增长水平。从分月情况看，除2011年2月份外，其余各月乘用车销售增长率均高于总增长率。

SUV、MPV增长明显

2011年，SUV和MPV增长明显，高于乘用车总体增长速度。SUV产销完成160.26万辆和159.37万辆，同比分别增长19.78%和20.19%；MPV产销完成50.62万辆和49.77万辆，同比分别增长12.24%和11.74%。SUV和MPV占乘用车总量比重同比继续提高，对乘用车整体增长发挥了重要作用。

小排量乘用车份额下降

2011年，1.6升及以下乘用车销售983.93万辆，同比增长4.00%，低于乘用车增速1.19%，占乘用车总量比重为67.99%，比上年同期下降0.78%。节能环保标准提高前后对该类车型的影响明显：之前的9个月，1.6升及以下乘用车月度销售都高于同期，而从2011年10月起，销量出现连续3个月低于上年同期的情形。

2011年，1.6升及以下的轿车销售716.75万辆，同比增长8.08%，高于轿车增速1.46%，占轿车总量比重为70.80%，比上年同期提高0.95%。

乘用车中唯有交叉型车下降

交叉型乘用车是受鼓励政策退出影响最大的车型，也是乘用车车型中产销量唯一下降的车型。2011年，交叉型乘用车产销呈现较大幅度回落，全年产销分别完成223.90万辆和225.83万辆，同比分别下降11.58%和9.38%，与前两年的高速增长形成鲜明对比。

自主品牌乘用车份额下降

2011年，自主品牌乘用车共销售611.22万辆，同比下降2.56%（扣除出口量后，国内销量同比下降5.42%），占乘用车销售总量42.23%，占有率较上年同期下降3.37%。自主品牌轿车共销售294.64万辆，同比增长0.46%，占轿车销售总量的29.11%，份额虽排各系首位，但比上年同期下降1.78%0增长下滑，份额下降，自主品牌形势严峻。

从不同系乘用车增长情况看，德系、美系、韩系仍保持了两位数增长，德系增长达二成，法系、日系乘用车回落至一位数。从市场份额看，德系份额同比增加2.12%，日系下降。

从不同系轿车增长情况看，德系、美系仍保持了两位数增长，韩系、法系回落至8%，日系仅增长1.33%0从市场份额看，德系份额同比提高1.91%，日系同比降低1.13%，其余各系提高不到1%。

商用车中客车一枝独秀

受宏观政策调整及上两年增速较高双重因素叠加影响，2011年，商用车产销下降，全年产销分别完成393.36万辆和403.27万辆，同比分别下降9.94%和6.31%。

不过，受城市物流需求增长等因素影响，轻型客车增长较快，成为拉动客车增长的主要动力，而客车是商用车中唯一增长的车型。2011年，客车（含非完整车辆）产销分别为48.26万辆和48.79万辆，同比增长7.88%和10.11%。

新能源汽车产销较快增长

据不完全统计，2011年，汽车整车企业生产新能源汽车8368辆，比上年有较大幅度的提高。其中，纯电动汽车产量5655辆，混合动力车产量2713辆。在销售方面，2011年共销售新能源汽车8159辆，其中，纯电动汽车销售5579辆，混合动力车销售2580辆。另外，2011年，国内生产代用燃料汽车3.11万辆，销售3.13万辆。（王晶）