日系车市场全面回暖尚需时日

根据11月份中汽协《产销快讯》数据和该月日系车经销商的反馈信息，中日合资或合作车企生产的日系车市场有所好转，销量大幅反弹，经销商库存也在快速减少。

11月份，全国各地日系车的销量都在大幅反弹。不少日系车4S店负责人表示，11月份以来，客户到店率明显提升，客户到店询价、参加试乘试驾和开票提车的，都陆续开始多起来了。从诸多日系车企处也可获悉，多数4S店的经营已进入正常轨道。而且，由于日系车企生产计划下调，部分日系品牌车源供应紧张，反而出现了紧俏车型货源告急的情况。

中汽协的产销数据佐证了这些信息。九十月份日系车企销量和市场份额大幅缩水。11月则情况大变，在华日企销量及其环比均明显反弹，南北丰田以及东风本田月销量都出现百分比三位数的大幅增长，东风日产、广汽本田等也有两位数的增长。

此外，由于日系车企在最困难时刻无奈减缓了生产节奏，同时开始了危机公关，并加大营销力度，如丰田的“客户零负担”政策，马自达和本田诸多车型的促销策略，都收到了较好的市场效果。一时间，日系经销商的库存普遍出现了迅速减少的态势。

11月份日系车市场的大反弹，有人表示是广州车展起了推波助澜的作用，并认为“广州车展是日系车市场回归的转折点”，笔者则以为，日系车的全面回暖尚需时日。

首先，11月日系车市场的反弹，是在上两个月低基数上的反弹，预计12月的销量环比数据不可能继续保持高增长，单月和全年销售两个同比数据，依然会呈现下降态势。其次，日系车企先是在2011年受累于“3.11”大地震，2012年钓鱼岛购岛闹剧更使其雪上加霜，几乎所有日系车企都不可能完成今年的预期目标，还是需要一个调整和稳定的过程。（张伯顺）