明年新车产销或突破2000万辆大关

日前，中国汽车市场指数研究所发布了最新的“中国汽车市场综合指数报告（以下简称‘报告’）”。该研究所首席分析师兼上海社科院王国荣教授在解读报告时表示：今年中国汽车产销将突破1900万辆，不仅再次蝉联全球第一大新车产销国，而且还刷新了全球单一国家新车年销量的最高纪录。明年，因内汽车产销有望同比增长8%，突破2000万辆整数关口，达到2050万辆。

今年增速放缓事出有因

回顾今年国内车市，年初跌到谷底，市场预期悲观，认为全年可能负增长或零增长。不过，在春季完成“勺状”翻转后，车市出现起伏盘升。1-11月，国内汽车累计产销1748.29万辆与1749.10万辆，同比增长4.51%与4.03%。即使最后一个月同比持平，全年产销仍可达1920万辆，确保中国连续第4年成为全球第一大新车产销国。据统计，该数据也是汽车百余年历史中单一国家新车销量的最高值。

由于欧债等全球金融危机深化，中国经济结构战略调整期增速下行等宏观经济影响，以及交通、环境制约因素凸显，加上钓鱼岛事件对日系车滞销的连带效应，今年国内汽车市场增速放缓至4%～5%。同时，车企的盈利状况也出现下行。前3季度，汽车工业重点企业的工业经济效益综合指数同比降低了13.45%。从第三季度上市车企龙头的财报来看，其每股收益同比下降了6%，这说明整体上市的龙头企业的效益增长放缓了。在非整体上市的车企中，已有多家第三季度报告报亏。事实上，有的非上市车企，如果不是政府大幅补贴，将出现巨亏。另外，今年中国车市还出现了一大亮点，即出口车市场“量价齐增”，不过，突破100万辆的出口量与总产量比仍在低位，而且出口目的地仍在非主流市场徘徊。

除了上述宏观环境外，导致今年中国车市未能挑战2000万辆大关的内外因素还有很多。例如，对“增内需”十分管用的“汽车下乡”、节能与小排量汽车购置税减免、淘汰排放不达标的老旧汽车与“以旧换新”、新能源汽车购置补贴等全国性的“政策牌”未打出，让车企“闪了一下腰”；进口车“价跌量增”，压库存重，抑制了国产车热销车型的预期增长……

明年车市有望同比增长8%

报告预测，明年中国经济向好，GDP增幅会超8%。中国汽车市场将摆脱这两年（2011—2012年）因修复“井喷年”透支而出现增速减缓的局面，汽车产销增幅应该能与GDP增速同步。预计明年中国新车市场产销将越过2000万辆整数关，达2050万辆。

报告提出，中国在2001年底加入WTO后，汽车市场步入“黄金10年”，汽车产销从年200万辆水平迅速翻了好几番，达到1800万辆。这10年间，汽车产销年均增长20%～30%，“井喷年”甚至达到40%以上。虽然，专家普遍预测2011年后中国车市难现“黄金10年”的蓬勃盛况，但是，应该还会有个“后黄金10年”的稳健增长期。报告分析：中国的城镇化率每年增长1个百分点，就会使城镇人口年增长1300多万，无疑会增添新的汽车需求；中国的人均GDP已超5600美元进入汽车快速导入期，我国千人汽车拥有量达到世界平均数的150辆还有翻番的空间；汽车产业仍是扩大内需的主力军等。报告认为，“后黄金10年”中国新车市场实现与国民收入倍增相呼应的翻一番增长应该没有问题。预计中国新车产销在全面建成小康的2020年将达4000万辆，此后车市才会出现拐点。（周记）