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2012年，中弹公司、拖内公司、上海KS活塞、上海采埃孚等企业按照经过“一厂一策”技术能力规划和能力发展目标，建立或扩建了企业的技术中心。
二是把握零部件技术发展趋势，实施核心技术前期开发。围绕重点发展和培育业务，引导和帮助下属企业在新能源技术、轻量化材料应用、热成型技术、电力电子等方面开展研发，在某些关键技术领域已取得阶段性的突破。技术中心自身也以PEPS开发项目为载体，逐步建立起一支包括软硬件开发、系统集成、试验认证和项目管理等功能的开发团队，技术方案得到客户的认可并已获得项目定点。
三是搭建技术服务平台，规范技术开发流程和标准。借助华域汽车PDM系统的建设，帮助和支持下属业务单元规范研发流程、提高研发效率、提升研发数据管理水平，实现标准的研发管理平台、标准的工程研发与更改流程相一致的工程技术标准和规范的开发质量控制方法。
“运营效率的改善是确保可持续发展的基础保证。华域汽车始终以KPI指标作为指导下属企业提升运营效率的重要手段，一方面强化公司整体战略转化为下属企业日常经营目标的执行力和贯彻度，另一方面通过管理要效益，效率的提升和浪费的控制进一步提升了企业的成本竞争力。”2012年，华域汽车以客户需求为导向，继续将目标引领、持续改进为工作重点，进一步提升了下属企业的市场拓展、质量、物流等关键运营能力。
一是鼓励下属企业加大市场开拓力度，坚持走“中性化”道路，巩固国内市场和面向海外市场两条腿走路，以国内自主品牌、高端品牌和全球平台项目为突破口，加快形成同步开发和贴近客户的本地化供货能力。在华域汽车的指导和帮助下，延锋伟世通、上海采埃孚转向、制动系统、纳铁福、上海法雷奥、萨克斯动力、上海天合、申雅密封、拖内公司等企业凭借QSTP优势分别获得了上海通用D2XX、E2XX、上海大众MQB、一汽-大众MQB、长安福特B2E、C1平台等全球平台车型的定点，为企业可持续发展奠定了基础。同时，重点拓展高端高附加值客户市场。皮尔博格、KS活塞、延锋彼欧、采埃孚、法雷奥、纳铁福、制动系统、延锋电子等企业分别获得北京奔驰、华晨宝马、一汽-大众奥迪和上海通用Cadillac品牌的项目定点。这些项目的取得，反映出上汽集团以外高端客户对华域汽车开发和供货能力的认可。
二是拉动内外部资源，开展精益改善。2012年，华域汽车标杆区域建设覆盖44家核心业务单元，部分企业试点区域扩大至整个工厂，效率提升明显。如申雅公司二期项目实施后，目标生产线的OEE提升31.7%，时间开动率提升30.5%，性能开动率提升20.8%，废品率降低44.5%。上实交通目标车间的人均每小时产出提升39%，生产在制品减少70.6%，质量缺陷率减少33.5%，面积生产率提升48%。
三是将“客户端物流表现”加入KPI指标体系，并通过华域汽车季度物流管理交流会议机制，与业内各整车企业交流产销信息、物流管理要求和项目需求，确保对整车客户需求的理解和落实。在上海大众、上海通用和上汽集团乘用车公司的月度物流绩效综合评估中，华域汽车整体水平高于供应商平均水平1.6个百分点。
四是继续以质量文化建设为载体，质量体系改进为主线，启动了皮尔博格、申雅、亚普、天纳克、贝洱热系统第二批5家企业的试点工作。通过质量文化建设，整车客户的外部抱怨数和内部不合格率都呈现明显下降的态势。
展望2013年，市场增长情况仍然不容乐观，产能过剩的隐患日益突出，市场竞争加剧导致“技术战”和“价格战”愈演愈烈，劳动力成本上升趋势不可逆转。对此，张海涛表示，面对上述挑战，华域汽车将保持清醒的头脑，沉着冷静地应对形势变化，继续加快增长方式转变，通过技术引领，提高企业价值创造能力；通过效率引领，提高企业资源利用能力；通过精益引领，提高企业成本控制能力。确保完成2013年各项任务目标，继续提升华域汽车的核心竞争能力。（记者 胡静华）
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