2013年中国车市八大看点

年前闭幕的中央经济工作会议，传递出一系列积极信号，对汽车产业具有重大利好。但新年伊始，中国车市是寒是暖，存在众多变数，呈现纵横交错的八大看点：

自主品牌能否复苏

在持续两年市场份额下滑后，自主品牌从去年9月出现复苏，已走过了最艰难的时刻。同时，自主品牌的自我调整已基本完成，特别在涡轮增压以及自动变速器技术上的突破，将成为推动市场的动力。但随着合资品牌加速渠道下沉，自主品牌仍将面临巨大压力。

新能源车能否破冰

短期内新能源汽车难以替代现有的燃料汽车，一方面是受到汽车技术制约，一方面是基础设施跟不上。此外，新能源汽车的价格居高不下，还有涉及售后、维修保养等相关方面都有待进一步完善。因此，2013年新能源汽车销量不会大规模增加，还会经历一段不算短的磨合成长期。

市场格局如何变化

去年豪华车增速高于市场平均增速。在保持高增长的同时，豪华车尤其是进口车经销商库存高企已成行业通病。竞品增加、网络快速扩充，必然会带来激烈的竞争。从目前来看，高档车价格失守几乎重构了原有的市场格局。

汽车三包能否出台

日前，《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》国家标准征求意见稿出台，面向社会征求意见。据悉，这是“汽车三包”政策第四次征求意见。业内普遍预计，“汽车三包”政策有望在2013年3月正式推出。

日系能否“东山再起”

2012年11月起日系车销量下滑已有所收窄，恢复到上年同期的八成左右。2013年日系品牌实现强力反弹目前被很多人所看好，一方面日系车复苏将对整体车市的销量增速起推动作用，另一方面日系恢复活力将是对韩系、欧系和美系的一大挑战。

二手车市场能否持续发力

去年二手车市场交易量预计将首次突破500万辆大关，增幅远高于新车销量，说明二手车置换将逐渐成为拉动我国汽车市场的重要驱动力。但从今年起，国V排放标准在全国范围内正式实施。淘汰下来的二手车辆如不符合排放标准，最终将无法进入市场流通。

汽车限购会不会蔓延

2012年继上海、北京、贵阳之后，广州市也推出汽车限购政策。今年限购风暴还会快速蔓延吗？也许接下来还会有更多城市出台汽车限购政策。如何有效地解决汽车增长与城市环境之间的矛盾，是摆在人们面前的一道难题。

汽车金融能否保持高增长

去年尽管汽车销售处于低增长，但汽车金融行业的增长率达到了50%以上。汽车金融正作为汽车行业中不可或缺的一个环节，发挥着越来越重要的作用。在车市增速继续放缓的背景下，汽车金融业务将成为汽车厂商扩大市场份额和盈利增长的重要一环。（富民）